国内首列全自主、全自动驾驶的地铁车正式下线
近日，国内首列全自主化、全自动驾驶的地铁车正式下线。不少小伙伴看到这条新闻后纷纷表示：“地铁也能无人驾驶？安全有保证吗？”深圳地铁集团工作人员向记者介绍，目前地铁无人驾驶技术仍存在局限性，虽然无人驾驶听起来非常“高大上”，不过该技术的不少问题仍有待解决。
近日下线的全自主化地铁车是我国自主开发的自动化等级最高的地铁车辆，可实现自动唤醒、自检、自动运行、上下坡行驶、到站精准停车、自动开闭车门、完成运营 后自动休眠、故障情况下自动恢复等全套操作。这款地铁车首次完成了列车牵引、制动、网络、信号系统，以及整车全自动驾驶集成技术。听起来真的是“虽不明， 但觉厉”呢。
针对地铁无人驾驶技术的问题，记者采访了深圳地铁集团工作人员，对方表示目前想要做到完全的地 铁无人驾驶仍然有较大难度。“目前，完全的无人驾驶最主要的问题还是在事故判定上。”深圳地铁集团工作人员向记者介绍，如果整个地铁线路的信号系统发生故 障，会直接影响到所有车的调度。这个时候如果驾驶室里没有人的话，车会在什么样的情况下判断它应该自动停下来？更重要的是，在停下来以后，列车自己可以做 的事情就极其有限了。此时临近车站的工作人员就必须快速赶到现场参与调度。而这个速度，应该赶不上直接有人在车内，短时间的无人看管状态，有可能会造成车 厢内群众的紧张，也许会引发踩踏和伤人事故。
“还有一个很常见的问题就是地铁车门的开 关。”工作人员表示，在列车到站时，乘客冲抢上车等突发事件还是比较常见的，而在日常运行中，地铁车门的开关时机往往都是靠经验丰富的地铁司机来判断。 “除此之外，列车并不是完成运行任务就万事大吉了，地铁车辆的日常维修、检查、保养，这些任务都是由地铁司机来完成的。”工作人员表示，完全的无人驾驶仍 然有很多问题有待解决。“目前，我国各大城市的地铁系统基本上都可以实现‘自动驾驶’，但必须有人在旁边监管状况，还做不到完全无人运行。”记者了解到， 国外在地铁自动驾驶领域技术研发进展较快，目前全世界大约有20条城市轨道交通采用全自动无人驾驶，但这些线路大部分都是较为简单的旅游观光线，不会承担 过大的载客任务。