从图片中可以看出，在位于秦皇岛北戴河的“巴铁”试验场中，“巴铁”试验机一身污垢，坐落于公路上的轨道也早已经生锈。
附近居民说，巴铁在去年八九月份热闹了一阵子，之后就没动静了，一直停在那里。这个大家伙占据了马路的一半，影响了往来车辆的通行。据悉，目前巴铁科技发展有限公司已无法取得联系，但这一说法未得到当地官方证实。
巴铁事件回顾
去年在中国进行路面试验、获得全球关注的“立体快巴”(巴铁)也许只是个异想天开的骗局。在人们批评电动巴士的性能以及发现其主要的生产基地仍是一片空地后，投资者要求退还资金。 报道称，上周，“巴铁”在秦皇岛进行了300米的路面测试，它在轨道上行进，从交通堵塞路段的上空通过，就像一段移动隧道。
巴铁1号试验车准备进行路面测试
发明者宋有洲称，“巴铁”有四节车厢，依靠电力驱动，能承载1200名乘客，时速可高达每小时37英里(每小时60公里)，可从其他车辆上方通过。
其公司承认说，网络大肆宣传的在秦皇岛的试车是内部测试，并非正式的路面测试。
批评人士说，这辆体型巨大的巴士也许很难转向，事实证明，对于路面而言，其重量过重，而且有可能与不遵守交通规则的司机不断相撞——那些司机为了插队常常切入自行车道和应急车道。
尽管有报道称，明年将在全国引进这种未来主义的巴士，可是其主要的生产基地仍是一片空地。一些巴铁投资者出现在其位于北京的办事处，要求退还资金。巴铁项目曾承诺，年收益在10%到13%之间。
报道称，华盈凯来公司是一家去年因为非法融资活动而登上黑名单的公司，它出售了巴铁项目的投资组合。中国媒体怀疑，这是个非法的点对点融资骗局。精心设计的骗局在中国仍屡见不鲜。
宋有洲说，预计全球需求约为50万辆巴铁。他对大量的批评进行了驳斥并表示：“我们完全没有做过任何错事。最新测试表明，巴铁设计是完全可行的。其设计最适合大城市中的六车道道路，在六车道道路上，巴铁可以双向各占两车道，同时车身更高的车辆可以使用其余车道。”
