耐世特和大陆计划在密歇根打造了一个合资公司，将融合两家公司在转向器和刹车系统方面的专家。
自动驾驶系统与传统的汽车系统是紧密联合的，例如刹车和转向操作系统。据大陆董事会负责智能驾驶系统的成员Frank Jourdan所言：“这些系统必须紧密配合，其最终的目标被我们称为‘Mission Zero’，意思是未来公路上希望不会再有死亡事故发生。”
而半自动驾驶的车型，包括特斯拉的自动驾驶仪，目前都已经实现量产了，主要是由于驾驶辅助系统的进一步发展。半自动驾驶系统的性能包括，前置防撞警示系统，可以检测周围行人，这一系统将会在下一代雷克萨斯LS系列当中使用。该系统不仅可以有碰撞威胁时紧急停车，甚至可以绕过潜在的障碍。
现在的刹车和驾驶系统相较于之前的设备以及更新很多了。现在很多的车型以及搭载有线控刹车系统，而现在的驾驶操作系统也将采用电气化的驾驶辅助系统。
据耐世特和大陆的官员称，线控系统未来将大规模在无人驾驶车辆上面使用。而这也是两家公司合作的基础。耐世特和大陆计划将关键性的电力控制模型和其他车载硬件相结合，并且编程出可以同时运行刹车和驾驶系统的软件。
耐世特高级副主席兼首席技术官员Frank Lubischer表示：“我们现行已经濒临汽车业革命的边缘。”
行业内很多的专家都坚信未来十年内，全自动驾驶的汽车将会顺利开始上路运行。
两家公司合作的首个举动便是整合两家公司的工程方面的人才，使用耐世特和大陆的工厂。长期来看，也会给工厂当地增加一部分就业。
