[摘要]滴滴布局无人车领域，第一手如何落子？
7月20日下午，首届滴滴Ditech算法大赛颁奖典礼在北京总部举行。在提问环节，面对记者问及滴滴自去年开始放出“无人车”风声，CTO张博称“无人车是滴滴重大战略布局，很快会有无人车上路，滴滴无人车团队将由滴滴研究院院长何晓飞负责”。这是滴滴首次在无人车战略上做出具体阐述。
作为与汽车行业密切相关的出行服务提供商，滴滴对无人车兴趣早已有之。15年6月，滴滴与北汽集团签署合作协议，未来将在无人驾驶领域进行深度合作。此次合作被视为是滴滴布局无人车迈出的第一步。
滴滴快的与北汽集团签署战略合作协议 滴滴快的与北汽集团签署战略合作协议
尽管目前主流车企都在积极进军无人驾驶领域，也实现了相关技术的量产应用，零部件厂商博世等在加紧相关硬件的开发，科技巨头谷歌、互联网企业百度等都以不同的方式参与其中，滴滴作为后来者，其优势就体现在其庞大的数据资源。
滴滴在持续的运营中，覆盖四百多个城市，造就每日近几千万的订单，平台上每天的计算次数以10亿计，积累了海量乘客和司机的数据。据称，滴滴下一步还将跟相关部门合作，搜集路面信息数据，比如红绿灯和线圈。这就为其无人车战略提供坚实的数据基础。外界猜测，今年5月，豪掷10亿美元投资滴滴的苹果正是看中这一笔宝贵数据。
虽然现阶段，官方对于滴滴的无人车布局是硬件导向还是软件导向的疑问不置可否，但基于滴滴平台的特性以及后续动向，滴滴很有可能将会利用其数据优势，打造无人车系统。
CTO张博公布的无人车计划的主要负责人是滴滴研究院的何晓飞院长，作为人工智能科学家，他曾担任雅虎研究科学家。而此次举办的首届滴滴Ditech算法大赛,赛题为“解决出行行业供需预测问题”。
颁奖典礼上滴滴出行CEO程维表示：“互联网的下半场是人工智能。很庆幸，我们有世界上最难的题目，打造交通的AI。”这些蛛丝马迹似都在显示滴滴力图利用现有数据资源切入这一早已强手如林的领域。
但在自动驾驶技术广受争议的当前背景下，滴滴内部似有疑虑之声。今年3月，瑞士信贷2016年度亚洲投资者峰会上，滴滴出行战略副总裁（参配、图片、询价） 朱景士则提出无人驾驶在中国普及时日尚远，推广上也有“中国特色”的两个困难因素，成本及特有的复杂路况。
关于自动驾驶以及更高层次无人驾驶在中国市场普及时间表一直争论不断，滴滴的无人车计划或将为这一领域竞争带来新的变数。
