腾讯汽车讯 北京时间5月4日消息，据TheVerge网站报道，在伯克希尔哈撒韦公司年度股东大会期间，该公司旗下一家名为Geico的汽车保险公司的业绩较为理 想，并引发外界关注。对此“股神”巴菲特表示，尽管就目前看来前景光明，但随着自动驾驶技术的普及，汽车保险企业的利润将越来越薄。
当地时间5月2日，巴菲特在被CNBC记者问及自动驾驶技术普及对汽车保险业是否会成为“问题”时作出如下表述：
“我的答案是肯定的。我认为自动驾驶技术对汽车保险业的会产生较坏的影响，这一点毋庸置疑。不可否认的是，任何能让汽车变得更为安全的措施都会让社会容易接 受，但对汽车保险业来说却会产生坏影响。值得注意的是，汽车保险业发展的目的也是为了提升车辆的安全标准，比如汽车安全带等等产品的更新换代也同保险业不 无关联。设想一下，如果所有人开车都不会发生车祸，那么汽车保险也就没有存在的必要。未来很长一段时间里，车祸发生的次数将大大减少，汽车安全标准也越来 越高，这样一来汽车保险生存空间必然受到挤压。”
事实上，巴菲特早在2014年的伯克希尔哈撒韦公司股东大会上发表过类似的观点，不过当时他并没有给出为何汽车保险业将走下坡路的原因。
巴菲特在当地时间5月2日出镜接受采访时，伯克希尔哈撒韦公司副董事长查理-孟格（Charlie Munger）也为其站台。查理-孟格指出，比如车速限制等措施而言，人们对行车安全有着更高的要求，然而相关软件的功能却不允许他们这么做。事实证明， 行车技术更加安全、车辆更加安全、车祸数量大幅减少，从人道主义的角度这是个积极的信号，但对于汽车保险的可靠性来说却是个坏消息。
查理-孟格表示，伯克希尔哈撒韦公司在之前就经历过“技术层面的崩盘现象”，而这一切还是拜微软公司推出的微软百科全书（Microsoft Encarta）所赐。当时伯克希尔哈撒韦公司经营着出版纸质百科全书的业务，然而在微软推出了“无纸化”百科全书产品之后，前者的业务遭遇大幅缩水。查 理-孟格说到：“出版纸质百科全书每年给公司带来5000万美元的收入，然而微软却推出了免费版的无纸化百科全书，伯克希尔哈撒韦公司的年盈利就这样轻而 易举的被挖走一大块。”
有分析人士指出，自动驾驶技术之所以尚未快速普及，其中最大障 碍之一被认为是这项技术的责任认定难以明确。值得注意的是，在多种驾驶环境之下自动驾驶所能发挥的作用还存在着诸多问题。比尔-盖茨曾经预测称，自动驾驶 在成为真正成熟且有意义的技术之前至少还需要15年的时间。今年以来，美国相关监管机构已经启动了针对自动驾驶汽车管理规则的制定工作，但尽管各方对此保 持较高的热情，但该项工作可能要花费数年的时间。
