外媒称，特斯拉计划向奥巴马政府官员施压，敦促官员们与中国商讨如何减少汽车生产商在华运营所面临障碍事宜。
据美国《华尔街日报》网站8月31日报道，在美国已经出现了数家有中国资金支持的电动汽车初创企业之际，这一问题对特斯拉而言更为紧迫。按照中国的规定，外国汽车生产商若要在中国生产汽车，需要找一个中国企业作为合作伙伴，这一规定加大了特斯拉在中国运营的困难。
所有大型全球性车企，包括通用汽车公司和福特汽车公司，都在中国生产汽车，大部分是通过建立合资企业的方式。中国车企还没有尝试在美国生产自有品牌的汽车，但特斯拉认为，中国车企在美国生产汽车比美国 车企在中国生产汽车更容易。特斯拉的发言人雷耶斯说，中资企业不需要把控股权卖给美国企业，而且也不会面临美国企业在中国所面临的那些贸易障碍。
雷耶斯说，特斯拉要在中国生产汽车，就要建立合资企业，除这个要求外，还有其他障碍，比如相对来说更高的进口税，这让美国车企处于一个非常不利的位置。
实际上，特斯拉的麻烦不仅限于中国。有报道称，特斯拉加快进军中国市场的需求变得愈加紧迫，原因是美国近期出现了几家有中国资金背景的电动车公司新面孔，其中包括Faraday Future Inc.、Atieva Inc、菲斯克汽车公司，以及中国科技公司乐视。
乐视和北汽于去年宣布共同投资Atieva，该公司位于加州的Menlo Park，尚未宣布业务规划。该公司的网站称Atieva将在“硅谷的心脏”制造电动车，目前提供了100多个就业机会，而这一数量在最近几周激增。
有特斯拉的官方人士称乐视是Faraday的资金来源，不过乐视发言人称这一说法实属“猜测”。Faraday Future成立于2014年，和特斯拉从科学家尼古拉·特斯拉处取名一样，这个位于加州的公司得名于迈克尔·法拉第。此外，Faraday的“产品总工 程师”Nick Sampson曾经在特斯拉Model S研发过程中起到至关重要的作用。Sampson先生谢绝就与乐视关联的问题发表看法。“我们现在在加州，未来研发和管理的方方面面都一定是美国公司，同 时FF是一个全球公司，拥有多元的融资策略，我们不仅与美国公司有合作，还和诸多亚洲和欧洲机构有直接合作。”该公司称其现在有300名员工。
乐视位于北京，已经从特斯拉、福特等厂商那里招走了100余名工程师，意在打造电动车。上个月，乐视在北京发布了电动跑车“乐视超级汽车”的概念图，剑指中 美市场，该公司称其在中美均有团队正在进行汽车研发。外媒称，虽然没有多少公开报道，但乐视网拥有大量资金，正在从包括特斯拉在内的一系列知名车企中聘用数十名工程师。
