多家网站报道称，美国特斯拉公司有望于10月9日在美国加利福尼亚州推出自身的自动驾驶技术。这一消息引发强烈关注。自动驾驶真的已经接近成熟了吗?这种听起来很酷的技术是如何实现的，中国的无人驾驶技术又发展到什么程度了呢?
《环 球时报》记者8日向特斯拉公司中国总部的工作人员求证该消息的准确性，得到的回复是即将发布的新产品将被命名为ModelD，不过具体性能不方便透露。特 斯拉CEO马斯克此前接受媒体采访时表示，该公司将在未来3年推出无人驾驶汽车。马斯克说，特斯拉无人驾驶汽车可以将90%的驾驶工作交给计算机来完成。
无 人驾驶技术是如何实现的呢?据报道，雷达和摄像机等传感器，相当于智能汽车的“眼”，收集道路信息。这些信息通过车内的计算机进行分析，计算机中有事先设 计好的道路模型，模拟人类理解观察路况，对环境进行分析计算，并且做出决策，这相当于是智能汽车的“大脑”。最后，智能汽车执行计算机命令做出反应。
中 国工程院院士李德毅在接受采访时表示，智能汽车是云计算、物联网和智慧城市等国家战略性新兴产业的交集。未来的智能驾驶并不完全是无人驾驶。“智能驾驶的 目的是让人更安全更舒适，比如刹车、换道这些比较低级、持久费神的工作就交给汽车去做，它能比人完成得更精确更轻松。”
据 了解，目前世界各大著名汽车生产商都开始研发智能汽车。谷歌已经成为第一家被允许测试无人驾驶汽车的公司。中国也在无人驾驶技术方面加大投入。国防科技大 学曾透露，由该大学自主研制的无人车，2011年时就首次完成从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验，创造中国自主研制的无人车在复杂交通状况下 自主驾驶的新纪录，标志着中国无人车在复杂环境识别、智能行为决策和控制等方面实现新的技术突破，达到世界先进水平。中国还举办过多届“中国智能车未来挑 战赛”，以推进无人驾驶技术的产业化。
在专家看来，中国智能汽车发展水平与国外相比仍有差距，但在技术水平上可以说各有所长。比如谷歌智能汽车的无人驾驶建立在谷歌地图和街景的基础上，而中国的智能汽车则是侧重于通过模拟人类的视听觉系统进行感知判断，可以在未知的路上行驶，边认知环境边行驶。
李德毅介绍称，中国智能汽车的科研和生产结合不够，有些方面受制于人。另外，智能汽车需要攻克的难点还很多。比如，怎样让智能汽车能够识别雨雪冰雹雾霾等并不影响行驶的物体。“这对人来说非常容易，但是智能驾驶系统会误以为是障碍物而停止前进。”李德毅说。
李德毅预测，中国智能汽车应用的时间表为，2020年能够实现结构化道路的智能行驶，2030年实现城市道路等半结构化道路的智能驾驶，2050年实现战场、沙漠、沼泽等非结构化道路的智能驾驶。
