日产曾宣布要在2020年推出自动驾驶车，而近日，日产CEO卡洛斯·戈恩表示，其将收回 这一计划，转而推出更具实用价值的安全技术。
日产最新计划中，将在2016年年底之前应用交通拥堵导航系统以及自动泊车系统，并在2018年配备自动变道系统；2020年之前让汽车能够完美应对十字路 口的复杂路况。戈恩在日本外国记者俱乐部（Foreign Correspondents' Club of Japan）的一次演讲中提到：“不要指望坐在驾驶座上睡着觉就能到达目的地，自动驾驶车离商业化仍然很遥远。”
更清晰的愿景
戈恩指出，自动驾驶车仅限于在环境严格控制下的路段进行低速行驶，并且还面临立法问题。“这也是为何日产将重点转向那些更具实用价值的安全技术的原因，它们 将在未来4-5年内出现在量产车上”戈恩说。或许1年前，日产本身对于自动驾驶的愿景也是云里雾里，而现在，他们的目标更清晰了。
当时，除了日产之外，通用、本田甚至特斯拉也紧跟着宣布自动驾驶车的上市计划。不知日产这一消息宣布后这些车企会有何动作。
司机仍掌握操控权
自动驾驶技术与自动驾驶车有着本质的区别，前者用来减轻司机在驾车时的压力。相比推出自动驾驶车，目前那些高度复杂的驾驶辅助技术在未来5-10年更可能流行，例如自动泊车、变道辅助、自动刹车等。日产希望将自己塑造成此类创新技术的领导者。
交通拥堵导航&自动刹车
上文提到的交通拥堵导航系统和自动刹车系统将是日产新一轮计划中的最先2项即将搭载的技术，将在2016年应用于多种类别的车型中。
2018年将引入多车道控制功能（multiple-lane control function），汽车能够实现自动躲避和改变车道。
目前，日产逍客和日产X-Trail已经具备了自动泊车辅助系统。2017年之前，日产的泊车辅助将升级为全自动泊车系统；2019年实现远程全自动泊车。
戈恩在演讲中指出了导致未来自动驾驶技术需求增长的4要素：
1、在城市中缓解交通拥堵的需求
2、年轻司机对车内通讯科技的需求
3、年长司机对于驾车安全的需求
4、女性司机数量增长，驾驶安全技术需求随之增高
戈恩透露，明年将有超过150万辆日产汽车的车内通讯功能得到增强，包括基于云系统为社交媒体、娱乐应用和语音识别软件提供更好的支持。
