如果保时捷只是想与自己的“兄弟姐妹”分享技术，也就是大众集团其它成员，那么它的眼光无疑是短视的。保时捷将眼光瞄准了保时捷Mission E、奥迪e-tron quattro所使用的充电标准，新的大众I.D.概念车、未来5-10年大众即将推出的其它电动汽车也会采用这一标准。如果该充电系统光是用在自有品牌中，肯定不会取得成功。打个比方，如果你推出了汽油汽车，只允许客户从自己的加油站购买燃料，你会成功吗？没有人会这样做。
保时捷CEO奥利弗•布卢姆（Oliver Blume）表示：“我们正在与全球其它制造商、供应商接触，试图打造一个快速充电网络。每一家企业都有相同的需求。听起来很容易，但是要让零售端支持有些困难。我们已经有了清晰的技术概念，可以与特斯拉合作。”
奔驰主管蔡澈(Dieter Zetsche)谈到保时捷充电网络时表示：“我们正在协商。”保时捷800伏系统的充电速度几乎是特斯拉450伏Supercharger的两倍，一直以来特斯拉的网络都是开放的，可以允许其它企业使用，而特斯拉网络是目前世界上最大的充电网。
未来几年，充电站肯定会取得进步。我们为汽车加满油只要几分钟，让电动汽车的充电速度也达到如此快仍然有点远。如果使用800伏系统，保时捷声称15分钟就可以为Mission E电池充满80%的电量。
充电适配器适合不同的汽车充电接口，所有制造商都会受益，因为汽车可以通过不同的充电网络充电。