今天，人工智能 AlphaGo 再次战胜人类代表李世石九段。或许人工智能可以和人类下下围棋，但是开车呢？会不会比人类更强？虽然现在不少无人驾驶车都在路试，但都相对保守，生怕搞出什么事故。
如果专门打造一辆无人驾驶的赛车和人类比赛，会是怎样的情景？关于这个问题，我们可以关注两辆车：「Shelley」和「Robby」。Shelley 是斯坦福大学改装的一辆奥迪 TTS，Robby 是奥迪自己改装的一辆 RS7，后者曾和人类在同一赛道较量。
学院派「Shelley」
Shelley 是由斯坦福大学 Chris Gerdes 教授和他的学生们打造的，已经在赛道进行了路试。（推荐你看下面的视频）
这辆车的路试是在加州的 Thunderhill 赛车场，一圈大约 4.8 公里。在整个路试阶段，Shelley 最高时速接近 193 公里/小时，但大部分时候，时速是在 80-120 公里/小时。
对于这样的表现，Gerdes 表示，这个速度区间是很容易发生事故的。通过这样的测试，我们就能够让车辆更好地自动调节油门、刹车，最大限度利用轮胎摩擦力，对主动安全技术的发展是很有好处的。
Shelley 的很多功能都是由学生在负责的，既然是学院派出身，我们就来看看团队里的学生们都在干什么吧。
Nitin Kapania 在使用人工智能技术，研究面对不同弯道下汽车转弯角度问题；John Kegelman 在研究把专业车手的走线，并把这些数据写入车载电脑；Joseph Funke 在做的是根据 Shelley 的走线，来研究如何实现紧急变道。
目前，根据他们的说法，这辆车目前的圈速已经和「有经验的赛车手」相当。如果你觉得学院派不够刺激，可以继续往下看。
人类大战奥迪「Robby」
在奥迪打造 Robby 之前，其实已经有了 AJ、Bobby、Jack。这四款车，还是有一些共同点的：一是车的名字都来源于著名赛车手；二是都已经在赛道、高速公路和跨城行驶的场景下测试。
在2015 年的 CES 之前，奥迪曾让 Jack 一路从硅谷开到了拉斯维加斯，最高速度为 112 公里/小时。Jack 是一辆奥迪 A7，但是 Robby 是一辆 RS7，完全为赛道打造。
奥迪给 Robby 定下的初衷是追求性能和驾驶极限，首要任务是在 4.2 公里长的 Parcmotor 赛道上，「自己」开得越快越好。说简单点，Robby 就是为了打败人类而生的。
在去年 12 月，奥迪邀请了一位科技媒体记者 Vincent Nguyen（非专业车手）来和 Robby 一较高下。考虑到安全因素，Robby 的驾驶位是坐着奥迪工程师的，他的手里拿着一个开关。这个开关只要一直按着就是无人驾驶状态，如果松开，工程师就能立刻接管车辆。
在比赛当天，奥迪其实还是挺谨慎的，工程师们可能并没有发挥 Robby 的全部功力，还把它的飙车水平调低了一些。因为在大部分路段，Robby 的走法都相当保守，全程没有压到路肩，更别提轮胎的啸叫了。总之，Robby 当天的表现，可以用「精准、顺滑、谨慎」来形容。
Robby 在 Parcmotor 的历史最好成绩是 2:07.67，但是在当天的最好成绩是 2:09.237。在 Robby 自己跑了几圈后，你就会发现，Robby 的成绩相当稳定，基本都是 2 分 9 秒出头。需要注意的是，虽然 Robby 是无人驾驶车，但是跑圈的时候还是有工程师坐着的，如果没工程师在车上，应该会更快。
Robby 有自己的 GPS 系统，以及一系列传感器，处理器。人类代表 Vincent 是跟着专业车手驾驶的领头车来跑的，他的最好成绩是 2:08.807。从一些细节里，你可以看出人类和机器的差异。
在赛道的长直道路段，Robby 的极速达到了 209 公里/小时，如果 Vincent 的极速也达到这个速度，就可能打破 Robby 的最好成绩。但实际上，Vincent 只跑到了 205 公里/小时就踩下了刹车。
是的，人类是有恐惧感的，因为 Parcmotor 长直道紧接着就是急转弯。如果是你开着一辆 560 马力的 RS7，时速跑到 200 公里/小时，估计你也会怕。
除了 Parcmotor 赛道外，Robby 也在美国加州的 Sonoma 赛道跑过。据称，Robby 的成绩已经超过了很多职业车手。
到今天，AlphaGo 已经赢了李世石两局。在下围棋这件事上，人工智能似乎已经开始撼动人类的地位了。至于开车，Robby 的表现也可圈可点。
从 原理上来说，机器确实可以学习专业车手的走线，并不断优化自己。更重要的是，机器可以做到厘米级的定位精度，毫无体力和心理上的压力。虽然 Robby 取得了不错的成绩，但值得注意的是，Robby 都是在赛道上没有其它车辆的情况下刷圈的。如果有了其它车辆同场竞技，结果就不一定了。
因为，人类还没给它写入相应的程序…