我们经常能够看见类似这样的新闻：由于车身过长，很多卡车、大客车在变道或者转弯的时候侧后方存在视野盲区，因此容易蹭到周边的行人、自行车，而结果往往是悲剧的开始。
为了防止这类事故发生，很多车厂、供应商都做出了自己的努力。例如有很多车都已经前装了 360° 的全景影像系统；后装的车机影像系统也开始主打广角、全景等概念；利用车身传感器的侧方盲区预警技术也开始普及。
但事实上，无论是从这类技术的普及时间、成本，还是巨大的存量车市场来看。从车辆角度去避免侧方碰撞事故的发生还需要一段很长的时间，但事故的发生却不会因此推迟。
国外一家叫做 Skymotion Solutions 的公司，也想要改变这个现状。只不过相比对每辆车进行单独改造或者直接换上技术更安全的新车，他们的做法显得成本更低、普及起来更快并且覆盖范围更广。
Skymotion Solutions 开发了一套自行车检测系统，叫做 iCycleSafe 。只需要通过改造自行车道，就能减少这类侧后方碰撞事故的发生。
在侧方碰撞事故高发的路口， Skymotion Solutions 在路口两端的地底下埋上传感器。一旦第一个传感器检测到有自行车通过，就会自动接通位于路口的警示灯。这时卡车司机就会看到提示灯亮，意识到车后方有自行车通过，并且完成减速。
当自行车通过路口另一端的第二条传感器带时，指示灯则会熄灭，司机就可以安全通过路口。
不过路况瞬息万变，很容易出现算法没有意料到的情况，影响监测精度。为了提高准确率，iCycleSafe 在算法上进行了优化。传感器能够判断出物体的速度和方向（例如自行车，电动车等不同两轮交通工具），从而在适合的时候亮起警示灯。虽然不能完全避免误报， 但也能实现提高警示精度的效果。
在比利时，有数据表明这样的高危路口大约有 50 个，每个路口每年都会造成 5~10 人丧生。因此在去年 10 月份，iCycleSafe 获得比利时道路安全研究所（BRSI）支持，被批准在一个叫做拿撒勒的城镇中进行测试。
由于这个路口靠近学校和火车站，经常会有学生骑着自行车通过。在安装了 iCycleSafe 系统之后，数据表明侧方碰撞的事故有明显减少。
除此之外，这个试点也承担了算法的验证改进，不同天气、道路情况的测试工作。
单个路口的改造，从购买设备、施工再加上后期维护运营总共需要大约 5 万欧元。虽然看起来单价不便宜，但考虑到实际覆盖的交通参与者数量、各种交通环境（例如贫富差距导致的车辆状况不同等）、落地时间以及减少事故的效 果，iCyclesafe 的普及还是有很有意义。当然，道路安全不可能仅仅靠着单一技术就得到巨大提升，但任何细微的进步其实都有很大的价值。
目前，iCyclesafe 正在进行众筹。成功筹集 5 万欧元之后，下一个安装的城市会是荷兰阿姆斯特丹、埃因霍温或者比利时安特卫普。