2015年，对于汽车企业来说是不平凡的一年。在微增长的新常态下，企业发展面临前所未有的挑战。据中国汽车工业协会最新统计数据，2015年汽车 产销量双双超过2450万辆，创全球历史新高，连续七年蝉联全球第一。但中国车市也从2015年开始，告别以往高增长的发展态势，转向微增长，产销同比分 别增长3.3%和4.7%，比上年分别下降4%和2.2%，远低于年初7%的增长预期。
从最具代表性的国内乘用车企业来看，目前公布销售数据的23家主流车企中，有一半尚未完成年初制定的销售目标。就连上汽大众、一汽-大众、上汽 通用这样动辄销量百万的车企，也受到了比较大的冲击，其中一汽-大众与既定目标有不小的差距。尽管如此，仍有一些车企保持着快速增长，成为2015年车市 的一抹亮色。
上汽通用五菱突破200万
产销突破200万辆的五菱在成就国内第一的同时，也招来非议，尤其是有车企把五菱看做非轿车类企业。别人的在乎也足以说明五菱的强大。得益宝骏 560、宝骏730、五菱宏光全系等乘用车产品的集体爆发，上汽通用五菱2015年实现整车销售204万辆，乘用车占比达58%，企业实现转型升级，成为 中国第一家年产销量突破200万辆的车企，同比增长13%。备受关注的宝骏560从10月份开始，连续3个月单月销量突破3万辆，2015年累计销售 145007辆。
分车型来看，宝骏品牌与五菱宏光等MPV全系产品所构成的乘用车产品矩阵，共计销售1181810辆，占上汽通用五菱全年销量58%，同比增长 26.72%。由宝骏730、五菱宏光全系等组成的MPV产品阵营，2015年实现销售1000007辆，为上汽通用五菱在MPV市场实现销售同比增长 14.80%，2015年1至11月市场份额达47.34%。乘用车产品的集中发力，成为上汽通用五菱向上发展的重要支柱。
与此同时，在传统微车市场连续5年下滑的情况下，上汽通用五菱预计仍以超过55%的市场份额，进一步巩固在该领域的领导地位。其中，交叉型乘用 车2015年累计销售615798辆，1至11月市场份额达56.72%；商用车2015年累计销售242399辆，1至11月市场份额达51.08%。
六家车企销量过百万
2015年国内乘用车前十企业(指狭义乘用车市场，不包括微客)销量前十企业依次是上汽大众、上汽通用、一汽-大众、上汽通用五菱、北京现代、东风日产、长安汽车、长安福特、长城汽车、神龙汽车。
其中，六家企业销量破百万辆。上汽大众以180.6万辆成绩夺得2015年乘用车市场销量冠军，同比增长4.7%；紧随其后的上汽通用销量实现 172.5万辆，销量与2014年基本持平；前三企业中唯一出现下跌的一汽-大众同比下跌7.3%至165万辆。东风日产2015年销量终于实现了销量超 过100万辆的目标。
此外，前十企业中值得一提的是自主品牌，此次长安汽车与长城汽车均跻身前十，两家企业同比增幅均达两位数，其中长安汽车超过三成的增幅在前十企 业中表现最为抢眼。凭借哈弗SUV优异的市场表现，长城汽车2015年圆满完成85万辆的目标销量，同比增长17%。在强劲的市场需求下，2016年长城 汽车销量目标为95万辆。
日系销量大幅增长
2015年，日系车实现了逆袭。其中，广汽本田全年的销量与终端销量逆市飘红，双双实现大幅增长：累计销量达58万辆，同比增长20.8%；终端销量累计60.23万辆，同比增长30.9%，完成2015年的销量目标。
旗下各车型中，雅阁表现突出，全年销量达到128122辆，同比增长18%，终端销量140560辆，同比增长17%，为广汽本田完成全年销量目标奠定了坚实基础；缤智紧随其后，全年销量达到126838辆，终端销量115749辆，成为SUV细分市场的一匹黑马。
本田在华另一合资企业东风本田2015年也完成了40万辆的既定销售目标，得益于广汽本田和东风本田的良好表现，2015年本田在华终端销售国产汽车突破100万辆，创下了年销售的历史最高纪录。
丰田2015年在华销量也实现了8.7%的增长，超过112万辆，并创出了历史新高，这已经是丰田连续两年在华突破100万辆。其中一汽丰田最终销售数字定格在61.8万辆，超过了年初制定的61万辆的年度销售目标，相比2014年增长5%。
北京晨报记者 孙金凤