北汽这次同样对绅宝X55寄予厚望。
昨日，北汽绅宝X55正式上市，这是北汽绅宝旗下继X65、X25之后上市的第三款SUV车型。北京汽车销售有限公司党委书记、执行董事、总经 理蔡建军对X55寄予厚望，他表示新的一年将力争实现X55取得月销过万辆的成绩。不出意外的话，绅宝品牌今年还将陆续推出X35、新D60等系列产品。
岁末年初，北汽集团各种消息频出。2015年12月27日，北汽集团昌河汽车先后在九江和景德镇启动产能扩建项目。四天后，北汽新能源在 2015年的第2万辆汽车正式下线。2016年1月7日，北汽绅宝开始跨界营销新举措，冠名赞助选秀节目《中国好歌曲》第三季，希望更多年轻用户了解绅宝 品牌。
近年来，北汽集团针对旗下自主品牌进行了一系列调整，整合后形成北京牌、绅宝、威旺、昌河在内的多个品牌体系。现在，北汽正展现出一股全力出击的势头。
距自主前三仍有较大差距
挑战“进三”
北汽自主品牌旗下包括绅宝、威旺、昌河、北汽新能源汽车等几大板块，在北汽2020战略中，北京汽车将目前既有的北汽绅宝和北汽威旺品牌，作为 自主双品牌的强化重点，力争进入国内自主品牌前三之列。不过，从目前情况来看，北京汽车自主品牌位居行业第八，这与5年内进入自主前三名的目标还有一定距 离。北京汽车股份有限公司总裁李峰称“这将是一个极具挑战的任务。”对此，业内人士也认为，不仅北汽自主进入前三极富挑战，北京奔驰成为国内豪车市场第一 的难度也很大，不过定下一个较高的目标，能够更好地提升也是一种策略。
进程坎坷
在北汽众多的自主品牌中，绅宝算得上是挂着北汽标志的“嫡亲”，也是北汽渴望实现“借船出海”的重要一步。从2009年北汽收购萨博之后，绅宝 品牌也应运而生，且品牌的卖点之一就是源于北欧豪华品牌萨博的技术。经过几年的发展，绅宝品牌在售车型共有9款，其中轿车6款，SUV车型3款。虽然绅宝 品牌旗下车型众多，也基本覆盖了轿车和SUV车型的细分市场，不过销量表现却不够乐观。按照北汽股份副总裁蔡建军的目标规划，“北汽绅宝在2016年要实 现年度20万辆的销售目标”。截至记者发稿，2015年绅宝销量数据还未出炉，不过从去年1-11月份绅宝9.42万辆的销售数据来看，2016年要实现 20万辆的销售目标确实有些困难。
随着国内SUV市场的火爆，北汽绅宝也希望通过SUV产品提升销量，去年先后推出X65、X25两款SUV。不过X65上市后市场表现却并不乐 观，数据显示，去年3-11月，绅宝X65只卖出了21183辆，而在2015年11月中国SUV销量排行榜中，绅宝X65月销量仅2874辆，排名 SUV销量排行榜的第67位，与上市之初徐和谊“期待月销过万”的目标相差甚远，更与排名前列的品牌动辄3万-4万辆的月销量无法相提并论。有媒体评论员 表示了自己的担忧，“北汽绅宝首款紧凑型SUV的销量并没有在SUV市场打出一个好基础，这样一来，或多或少会影响到绅宝旗下以后的SUV车型。”
此前，北汽集团董事长徐和谊曾表示“自主品牌的发展不能急于求成，需要‘紧烧火，慢揭锅’。”而对于今天的北汽自主来说，这把火不仅要烧得紧，还要烧得恰到好处。
借力新能源提升成绩
异军突起
如果说绅宝品牌在整个北汽显得不温不火，一直以来缺乏“爆款”，那么在新能源汽车领域起步较早的北汽新能源，则算是在北汽自主品牌中发展迅速的一支力量。
近日，北汽新能源2015年第20000辆汽车正式下线，北汽新能源党委书记兼总经理郑刚在接受采访时表示，北汽新能源2015年的实际销量为 20129辆，已经超额完成任务，明年北汽新能源销量目标预计为5万-6万辆。徐和谊表示：“2万辆在北汽集团整体销量中仅占0.8%。不过这2万辆已经 占据了全国纯电动汽车市场的24%，更使北汽新能源蝉联国内纯电动汽车销量第一、全球单品牌第四的领先地位。”按照北汽的“卫蓝事业计划2.0”，到 2020年，北汽新能源年销量将达到20万辆。
早在2009年，北汽就率先开展了新能源业务，2014年完成股份制改革，由示范运营走向市场化，实现了市场化全面转型。目前在售车型包括 EV160、EV200、ES210等多款纯电动车型，据悉，今年北汽新能源还将推出3款纯电动车型。业内专家分析，未来五年新能源汽车市场会进一步扩 大，北汽新能源起步较早，有先发优势，而且E系列市场反响较好、口碑过硬，这将对北汽自主品牌实现2020计划产生很大助力。
压力仍存
不过，去年5月，财政部、科技部、工信部及发改委联合制定了第三轮新能源汽车补贴政策，这一政策明确未来五年，中央财政将继续对购买新能源汽车 的消费者给予补助，但金额收紧，补贴实行“退坡机制”。去年9月，北京发布了12个品牌20款车型的备案信息，这改变了北京新能源汽车的准入标准，同时越 来越多车型的引入也给北汽新能源带来了不小的压力。
另外，抛开各个城市的限购措施不谈，相比纯电动汽车在充电设施、充电时间、电池寿命等方面尚不成熟的使用条件来说，混动汽车以及插电式混动汽车 更容易让普通消费者接受。目前上汽、广汽等都采取纯电动与混合动力共同发展的路线，这对一心扑在纯电动汽车上的北汽新能源来说也构成竞争。不过北汽新能源 方面表示，除新车型之外，北汽新能源还积极建立和完善充电设施，今年将充电桩数量扩充至10000个，总量增加1.5倍。
技术转化为销量需多方面努力
其实，从产品品质来看，北汽自主品牌并不缺乏强大的技术支持，销量不佳的X65同样搭载了时下流行的2.0T涡轮增压发动机，走的也是低价路线，但销量却不尽如人意。
这几年北汽在技术上花了不少心思，从2009年收购萨博的部分资产，到去年成立北汽德奔技术中心，再到在德国斯特加特和亚琛建立了技术研发中 心，北汽对国外技术的利用一直非常热衷，但遗憾的是，产品在销量上一直没有相应的良好的市场表现。以绅宝为例，有媒体分析称，各种新技术加身的绅宝要想取 得成功，考验的是在没有外方的直接支持下，北汽自身产品研发和体系布局的能力。
去年11月，履新不久的蔡建军表示，将在产品开发、渠道拓展、团队建设等多个方面实现北汽自主的创新突围。此后不久，X25的上市会就充分体现 了创新营销和跨界合作，连日期也选在贴近互联网感觉的12月12日。据了解，截至2015年年底，北汽已在全国拥有近280家一级网点、350家卫星店、 550家二级网点。今年，北汽将拓宽和拓深三、四线网络的宽度和深度，网络形态也将更加多样化。
在中国汽车市场发展放缓的大环境下，北汽自主品牌除了要不断整合国际先进技术，还要强化自己的品牌实力和产品力，才能在自主品牌攻坚战中实现“从八到三”的跨越。
本版采写/新京报记者 闫欣雨