9月30日，财政部、国家税务总局发布通知称，自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税，原来的税率是10%，减半后则按照5%进行征收。
部分车企加推小排量
从10月1日开始，萎靡了大半年的车市，在这条重磅利好消息的刺激下，实现了逆袭。据相关部门的资料统计显示，10月全国狭义乘用车市场同比增长 14.9%，月销量达187.9万辆。而在11月，1.6L及以下乘用车销量为155.66万辆，比上月增长16.5%，1.6L及以下乘用车占乘用车销 量的比重达70.9%。
由于本次优惠政策长达15个月，不少车企都增加了1.6L及以下产品上投入的热情。据媒体报道，东风本田将于2016 年春季推出第四代思域，搭载1.6T和1.5T两款发动机，满足购置税的优惠门槛。而此前，思域的排量主要为1.8L和2.0L。东风风神将增加1.4T 版本的AX7，东风悦达起亚相关负责人表示，未来将增加1.6L及以下排量SUV。
但也有车企认为，购置税优惠并不能带来太多的竞争优势，而为了享受这一优惠对已有的产品规划作出调整，很有可能得不偿失。
豪华车受益颇丰
此次购置税减半也是自2009年之后，国家实施的第二次汽车救市政策。为了推广小排量汽车，2009年1月20日-12月31日期间，1.6升及以下排量乘用车，也是按5%征收车辆购置税。
本轮救市，小排量、涡轮增压车型成为受益者。由于不少豪华车品牌也拥有小排量涡轮增压，因此也能享受到购置税减半政策带来的优惠。奔驰C180、宝马 316I、奥迪A3等20余款车型，都进入购置税减半征收范围，它们大都是25万至30万元的1.6升排气量的车型，减免税费幅度在1万至1.3万元左 右。很多选择换车的家庭，在目前的政策影响下，会选择小排量的豪华车型。
利好政策非长期战略
尽管如此，业内人士对今年汽车整体情况仍保持谨慎态度，认为全年的增速在3%左右。业内人士表示，汽车产业链一定要保持冷静。中国汽车流通协会副秘书长沈荣曾警 告说，厂家和供应商不能把“购置税减半”这个政策的扶植导向当作长期的战略。“（政策）短期撬动一下需求，但需求不足是因为收入预期下降导致的消费需求下 降。”
尽管有专家表示，未来几个月（购置税减半）政策对车市的拉动作用，仍会进一步体现。但也有反对声音认为，本次“救市”并不乐观。一方面具有购买能力的一线主流城市，限购政策并未松动。
第二则是此前2009年救市及前几年全国各地包括南京受谣言影响恐慌性购车，导致了入门级车型的市场需求透支，让目前的需求并没有多少新的空间。