上周,长安铃木小型SUV维特拉上市,其9.98万元的起步价和回归销售一线的况锦文,给这款车型带来了更多的关注度。特别是曾经带领长安马自达快速前进的况锦文,让人对长安铃木有了更多的期待。
曾几何时,长安铃木是国内车企的佼佼者,但随着对手越来越多、越来越强,以及其自身的原因,长安铃木逐渐落伍,在市场上鲜有声音。如今维特拉“低价”上市,也许能“搅动这潭水”。但,仅有价格优势是不够的,还需要企业在产品等方面赋予其更多特质。
回顾长安铃木的发展史不难发现,其曾经两次引领汽车消费潮流。当年其推出微型车奥拓,给彼时汽车消费还是“荒原”的国内市场带来的不仅是惊喜, 还有普通大众拥有汽车的可能性。奥拓因此风光多年,特别是奥拓王子的时尚造型,使得其销量远超江南奥拓和秦川奥拓。而随着天语两厢的上市,长安铃木又将跨 界车概念引入国内,这是轿车和SUV消费趋势变化中的一个阶段,此时引入跨界车型切中了市场节点,销量自然也是节节攀升。
从上述两款车型来看,其成功是产品和消费趋势无缝衔接的结果,“时机”在其中作用明显。而小型SUV维特拉此时进入已经是红海的SUV市场,既 要面对自主SUV的价格挑战,又要面临合资SUV品牌影响力的打压。若想站住脚,不但要有足够突出的价格优势,还需要有更多亮点——就如当年的奥拓和两厢 天语一样——才能搏出一条路,需要赋予维特拉更多的内涵。
铃木在小型车方面有自己独到的见解和积累,而这需要消费者能够在维特拉上体验到,最好是那种令人眼前一亮的感觉——特别是动力和空间,若能有越 级表现,相信会有不错的市场反应。空间和动力是小型SUV的立足之本,若想复制当年奥拓和两厢天语的辉煌,还需要在产品、营销上有创新的理念呈现,引领消 费潮流是终极目标。
其实,对所有车企来说,引领消费潮流是争取市场份额的不二选择,就如昂科拉和翼博引领小型SUV消费一样,这既需要车企在研发方面的多年积累,也需要敏锐的洞察力。□何立军