10月25日，北京市小客车指标调控管理信息系统网站发布公告称，为进一步促进新能源汽车发展，本期北京新能源汽车指标将不再进行摇号，改为向所有 通过资格审核的申请人直接配置。市场分析人士指出，国家对新能源汽车产业呵护力度不断加强，将进一步释放家庭对新能源车的需求，相关车企有望从中受益。
有利于新能源车推广
10月26日，北京市2015年第5期通过资格审核的1.7150万个新能源汽车指标申请人，不再需要通过摇号就能直接获得新能源汽车牌照。国务院常务会议此前提出，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。
在8月26日北京2015年第4期小客车指标摇号中，传统汽车指标中签率低至0.52%，而新能源汽车指标多达8736人，中签率降至38%。 业内人士表示，如果继续实行摇号政策，北京2015年第5期新能源车中签率将降至28%，成为自2014年1月新能源汽车摇号以来，中签率最低的一次。
根据中汽协数据，今年1-9月份新能源汽车累计生产144284辆，销售136733辆，同比分别增长2倍和2.3倍。如果取消摇号政策，业内 人士普遍预计，新能源汽车将有更大的增长。第一电动网主编邱锴俊向中国证券报记者表示，这次新能源车取消摇号，预计新增13000多个新能源小客车购买指 标，即使一半人弃号，也有近七千新能源车主出现。
支持政策持续加码
目前限购城市大大挤占了消费者对汽车消费的实际需求。以深圳为例，2014年深圳新增汽车约55万辆，但限购后的2015年仅新增10万辆小汽 车牌照。2015年，预计全年新能源汽车产销量在25万辆左右。随着一线城市对新能源汽车限购的放开，被挤出的汽车消费需求大部分有望转向新能源乘用车， 成为拉动新能源汽车快速增长的重要力量。
中金研报指出，目前上海、深圳和广州等地牌照拍卖价格上升至5万-8万元左右，广州牌照7月成交均价接近4万元，未来牌照费用还将呈现上升趋 势，限购城市数量也可能继续增加。中期来看，免费牌照、相对传统乘用车较低的使用成本以及技术进步带来新能源汽车价格下降，都将推动新能源乘用车大规模进 入家庭，新能源汽车消费有望迎来一波家庭消费浪潮，比亚迪等新能源汽车企业将直接受益。另外，四季度将是新能源客车产销旺季，金龙汽车、宇通客车、中通客 车等四季度业绩有望超预期。
据统计，2015年上半年，国家部委新出台了近10项新能源汽车鼓励支持政策，包括减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入等。在持续加码的 支持政策推动下，2015年1-5月我国累计生产新能源汽车5.4万辆，同比增长近3倍，延续去年的爆发式增长态势。银河证券指出，新能源汽车产销量井喷 式增长，将带动产业链上动力电池、驱动电机等核心零部件以及充电桩等配套设施需求的快速提升，产业链相关公司将持续收益。分析人士表示，目前来看，充电桩 仍然是新能源产业发展的掣肘，未来补贴政策可能出现在充电桩领域。