实习生 段定锋
打车软件的流行，在给市民带来出行便利的同时，也给城市交通带来压力—不少街坊表示，在上下班高峰期，扎堆占道候客的专车，不但造成路段拥堵， 影响公交车靠站，排出的尾气还影响了人行道上的行人，俨然成为新的交通“顽疾”。对此，有专家认为，专车影响交通的问题暂时“无解”，只能靠专车司机和叫 车乘客的自觉来避免。
一字排开，堵塞路口
地点：海珠珠影星光城路口
周一下午6时许，珠影星光城出入口连接新港中路的路口，几辆私家车和出租车一字排开，“车尾”一直摆至旁边的公交车站附近，在一定程度上阻塞了出入珠影星光城的车辆。此外，车辆占道，公交车靠站、上下客也受到影响。
记者打开手机里的“滴滴打车”和“优步(Uber)”，从软件提供的专车实时位置地图可以看到，在路口停留的私家车中确实有好几辆专车。在星光 城上班的周小姐证实，“大家都会约专车在路口等，位置比较好找嘛。但有时临时出不了门，就要司机在路边等一等，这确实在一定程度上加重了这条路的堵塞。”
占道候客，挡了公交
地点：天河黄埔大道中科韵路段
同样是晚高峰，黄埔大道中靠近科韵路路段也停着多辆私家车，根据打车软件的实时信息，其中有多辆专车。记者看到，这些车辆，确实影响了一旁公交车站的正常运作。
而在对面马路的棠石路，同样停着不少正在候客的专车。该区域临近广州信息港、天河软件园等，晚高峰时人流量很大，专车也是一辆接一辆地驶进、离开，给该路段带来不小的交通压力。此外，在黄埔大道西与体育东路交界位置，晚高峰车流量较大时，同样有不少专车占道侯客。
扎堆停靠，尾气熏天
地点：越秀东风中路越秀城市广场段
“东风中路与小北路交界处，几乎每天下午6点后都能看到专车在路边等客。”周先生在越秀城市广场上班，“下班时这里就是‘停车场’，每天几乎都 有十多辆私家车停在这里，大部分都是专车，每次都要占去一条车道，排出大量尾气，走过都很不舒服。”周先生说，其实大家并不介意专车在路边等候一两分钟， “但不要扎堆停车，有订单再开过来也不迟。”
专家看法
专车司机和乘客都要自觉
广州市社会科学院高级研究员彭澎认为，专车确实影响交通，但目前并无实际有效的解决办法，“只能靠专车司机和乘客的自觉来避免，相互配合好，尽 量缩短车辆在路边停靠逗留的时间。交警部门也只能睁一只眼闭一只眼，确定他们影响交通后才能进行管理。而且由于专车的流动性比较大，执法部门在接到群众举 报后再赶过去，他们早就已经不在了”。
不过彭澎也指出，“不要说专车，其实所有的车都一样，都有类似的影响交通的问题，根本没有办法进行管理。也不只是在广州，其他城市其他国家都如此。”
乘客
约在标志性地点方便接应
“专车停在街边候客确实影响交通，但约在小路口或者一些不知名的商铺前，司机难找到我，也是不得已才会让专车在繁华路段或者标志性建筑、地点等。但是因为都会提前预约，基本上都是我到了专车才到，然后直接上车就走，很少让司机等我。”—专车乘客李小姐
司机
路边候客致交通堵塞
“本来棠石路口就窄，上下班高峰期车很多，专车停在路边就更堵了。尤其在双方向车辆会车时，总会堵几分钟。还好专车停的时间不长，但这辆开走下 一辆马上就来也很烦。而且，很多专车司机都是外地人，不熟悉广州路况，开车都要靠导航，走错了很多都直接违章掉头，也很影响。”
—私家车主陈先生
专车司机
限外是一种限制方法
“专车数量一多，必然出现堵塞。一般在路边候客只有两种情况，一种是已经接到派单去接乘客，而乘客还没来，另外一种是正在等候派单，这种情况的等候时间最长，但一般也不会超过10分钟。
此前有街坊提议让专车在出租车上下客点候客，这个其实很难实现。一般乘客都是看中专车的方便，如有乘客拿着大包小包的东西，却要走到固定地方上车，那么他们肯定不愿意了。
如何解决专车带来的拥堵？当前专车司机中的外地司机很多，适当限外可以作为一种整治手段。”
—专车司机周先生
交警
并无违法，难以执法
“其实只要有司机在车上并持有驾照，短时间在马路停留并不算违反交通法规，所以交警也没有办法对他们进行处理。我们平时巡逻，即使知道附近有专 车，也没有办法进行确认，这给我们交警执法也带来困难。只能按照条例和规定进行管理工作，而对于专车，目前广州市并没有出台相关的管理条律，我们也是心有 余而力不足。”