前一段时间，房市回暖，汽车市场受影响。5月份，我国汽车产销量回落到200万辆以下，环比下降5%左右，产销均略低于去年同期水平。在不景气的整体市场中，自主品牌乘用车增速超出市场增速，市场占有率上升。
自主品牌汽车逆势上升
最新数据表明，今年1—5月，自主品牌乘用车销量为361.28万辆，同比增长17.3%，市场份额占42.1%，提高3.9个百分点。而在2014年，由于合资汽车企业产品不断下探，自主品牌汽车曾遭遇“十二连降”，市场份额不断下降的形势引发普遍关注。
自主品牌汽车今年因何逆势上升？
从中国汽车工业协会信息部主任陈士华发布的各车型销量来看，SUV(运动型多用途汽车)的迅猛增速是中国品牌乘用车增长的绝对动力——5月份， 中国品牌SUV销售23.78万辆，同比增长92.4%，占SUV整体销量的51.8%，占有率较上年同期提高13.1个百分点；中国品牌MPV(多用途 厢式车)销售11.95万辆，同比增长10.3%，虽销量增速不及SUV，但中国品牌MPV的市场份额达到了85%，提高了1.9个百分点。
“中国品牌乘用车市场份额的提升主要得益于SUV和MPV车型的热销。中国品牌汽车企业推出了一批迎合市场的产品，适应了目前的大众消费需求。”中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示。
善于抓住发展窗口期
SUV的价位十分宽泛，乘坐空间出色，路面上的常见度仅次于轿车。由于拥有旅行车的空间机能，又具有货卡车的越野能力，SUV已经取代了旅行车成为休闲旅游的主要车型。
中汽协副秘书长师建华预言，旺盛的市场需求将使2015年SUV和MPV销量保持高增长。按照中汽协的预测，2015年SUV销量在510万辆左右，增幅有望达到25%；MPV销量预计为258万辆，增幅高达35%。
“自主品牌今年以来表现出高于行业平均水平的增幅，得益于对SUV市场的恰当布局。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树分析指出，“自主 品牌在SUV和MPV领域占据一定的先发优势。SUV和MPV的高增长为自主品牌发展提供了窗口期，这一机遇会持续到2016年左右。”
SUV被喻为“自主品牌的高增长红海”。目前，“SUV依赖度”(即SUV车型销量在全部车型销量中的占比)超过50%的19个品牌中，有14个是自主品牌。随着大量的自主品牌车企进入中低端SUV市场，野蛮生长的SUV将要迎来洗牌。
强强联合共创未来
“虽然5月份中国品牌乘用车市场占有率比去年同期增加了2.6个百分点，达到39.3%，但分化明显。少数企业逆市上扬，大部分企业惨淡经营，困难加重。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬指出。
吉利控股集团新闻发言人杨学良强调，虽然SUV和MPV的增幅非常大，但轿车和跨界车型仍然占据半壁江山，因此想要在强手如林的汽车市场立足，轿车业务不能丢。
看自主品牌汽车未来发展，还有一组数据必须正视：5月份，中国品牌轿车销量为17.34万辆，同比下降21.6%，成为中国品牌乘用车中唯一出现下滑的车型，且同比降幅较上月有所增加，中国品牌轿车的市场份额为19.1%，下降了2.8个百分点。
“合资企业的产品价格战将很快传递到中国品牌产品，今后几个月大部分中国品牌企业会更加难过。”董扬说。业内人士指出，由于本土企业核心零部件技术孱弱，通过集成创新提升品质的自主品牌车型，短期内难以压缩成本，在新一轮价格战面前，自主品牌没有价格底牌。
董扬建议，部分经营困难的中国品牌企业应停止扩张，甚至考虑转型或联合。即使是现在发展不错的中国品牌企业，也应审视自己的发展战略，要不要全面开花，可不可以强强联合。
(本报记者 张翼)