中国汽车工业协会10日数据显示，今年前5月，汽车产销1024.44万辆和1004.62万辆，比上年同期回落6.19个百分点和6.86个百分 点，其中商用车产销下滑明显，分别同比下降17.35%和17.27%。5月份，汽车工业增速下降明显，其中生产196.42万辆，环比下降5.56%， 同比下降0.58%；销售190.38万辆，环比下降4.55%，同比下降0.40%。
中汽协行业信息部主任陈士华介绍，5月份是今年汽车产销量首次双双低于去年同期，虽然乘用车保持增长，但增幅出现了较大回落。今年到目前为止，重点企业集团的主要经济效益指标增速也明显低于上年同期。
《经济参考报》记者了解到，因为车市不景气，包括宝马、大众、丰田等一线大品牌近期纷纷下调销售目标，有些经销商库存高企，赔本卖车仍难以为继，甚至出现了大范围退店的现象。
明 华有道咨询总监封士明表示，车市的萧条现状，是因为经济增速放缓，消费者购买力下降。2008年曾有过类似的走势，但彼时因为“4万亿”、免购置税、国家 节能惠民补贴等强刺激政策，人为地把车市拉了上来。现在7年过去了，中国车市已经从增量市场转向了存量市场，后井喷期对政策刺激的反应已没有那么强烈。
值得一提的是，在众车企纷纷咬紧牙关“过冬”的时候，中国品牌的乘用车企业却屡屡交出亮眼成绩单。数据显示，1-5月，乘用车共销售858.32万辆，同比 增长6.36%，比1-4月回落1.31个百分点，比上年同期回落4.77个百分点。其中，中国品牌乘用车共销售361.28万辆，同比增长 17.25%，占乘用车销售总量的42.09%，占有率比上年同期提升3.91个百分点。
作为目前乘用车行情的“定海神针”，运动 型多用途乘用车（SUV）成为自主品牌车企的制胜法宝，长安汽车仍然领跑众车企。今年前5月，SUV销售增幅虽有所趋缓，但同比仍增长了近五成。单从5月 份来看，销量排名前十位的SUV生产企业依次是：长城汽车、长安股份、上海通用、东风日产、上海大众、东风本田、长安福特、北京现代、江淮和神龙。
但后市并不算乐观。中汽协副秘书长师建华不久前在中国汽车论坛上表示，由于中国经济增速正在放缓，投资、消费、出口都不是很有力，今年的汽车工业也不会像往 年一样。尽管刚需依然没有减弱，但今年一季度的销售远远低于此前的预测，几乎可以说，今年全年汽车工业的增速肯定到不了7%，能达到5%就已是比较好的一 个结果了。