借助抢先一步国产化的举措，豪车市场奔驰、宝马、奥迪三大德系品牌长期占据了市场的强势地位。如今，豪车市场的格局正迎来更多的可能性，更多目前市场中二、三线的豪车品牌正在或准备通过国产化的举措奋起直追。在近期广州车展上，就有国产化的路虎极光、英菲尼迪Q50L等抢眼登场。未来，随着更多豪华品牌国产化，特别是在本地市场占重要份额的日系豪车国产化，车型性价比将得到提升，受益的将是广大车主。
分析：
为何纷纷祭出国产化大旗
很显然，国产化后车价更便宜、更有助于抢占市场，是各大豪车品牌争相国产化的关键因素。
对 车主而言，购买国产化的豪车，既有面子，又相对实惠。在国产版本的路虎极光发布后，就有佛山车友在网上论坛讨论说，“现在要买极光的都等等吧，国产极光到 店之后比进口会更便宜。”从厂家定价来看，确实如此。目前，路虎极光国产化后，其入门级车型价格或将下探到35万元左右，会比进口版便宜不少于5万元。
对厂家而言，国产化后虽然车价降了，但其自身的利润可能并未降低。如凯迪拉克品牌，据其厂家发布的信息，国产凯迪拉克XTS上市以后，半年销量增长超过100%。在佛山区域，经销商则称国产化后XTS的增长数据还要高于全国的比例。
在新一轮豪华品牌国产化进程中，凯迪拉克准备将其另一款更为重磅的车型SRX也实现国产。捷豹路虎经销商则表示，2013年佛山区域路虎的销量已经增长70%以上。
现象：
新一轮豪车国产化时代来临
通 过与国内车企组建合资企业，奥迪、宝马、奔驰的国产化进程最长已有20多年，最短也经历了近十年时间，而率先国产化的步伐让德系三强在市场的强势地位难以 撼动。随后多年，豪华品牌的国产化进程似乎处于一段停滞期。随着中国市场已越来越成为豪华品牌争夺的战略要地，加速国产化已成为其他豪华品牌近年来重点考 虑的问题。于是，2013年2月市场迎来了德系三强之外的另一豪华品牌国产化车型凯迪拉克XTS。紧接着，国产版本的克莱斯勒300C也宣告上市。而今年的广州车展，目前市场热销的进口SUV路虎极光，在广州车展上发布了其通过与奇瑞合作生产出的首款国产版本。已被吉利收购的沃尔沃展出其国产化车型更是不遑多让。
欧 美豪车品牌的国产化进程似乎又走在了前面。而作为日系品牌汽车的优势市场，佛山本地车主可能更关注日系豪华品牌的国产化。在广州车展上，车主们看到了首款 国产化的日系豪车英菲尼迪Q50L。而就在广州车展前夕，另一日系豪车品牌讴歌也宣布将推进国产化进程，表示将于2016年正式实现国产。日系三大豪车品 牌中，仅剩雷克萨斯品牌仍无国产化计划。
问题：
国产化并非一推就灵
并非所有的豪华品牌都走在国产化进程的道路上。其中，在国内豪车市场份额排第四、佛山纯进口车销量排名第一的雷克萨斯品牌，暂时没有国产化的打算。从佛山市场来看，雷克萨斯品牌的拥趸不少，但价格相对更贵，让一些车主转而选欧美品牌的同级车。
业内人士胡恒认为，雷克萨斯并没有很迫切的国产化需求。厂家可能不愿意放弃进口汽车的庞大利润，另外，可能对自己品牌未来在中国市场的前景没有明确把握，毕竟实现国产首先也是需要花费大量成本的。而且，国产化也并非一试就灵。
其中，同为日系品牌，英菲尼迪和讴歌选择国产的很重要原因在于其一直处于三线品牌地位。
另外，豪车国产化之后并不一定就能迅速提升销量，其选择的车型是否受欢迎也极为关键。目前，也不乏已实现国产但市场反映平平的新晋豪华品牌车型。
车主：
希望国产化减价不减配
已关注路虎极光很久的一位佛山车主表示，国产版本出来后他最担心的就是价降质量也变差。
从即将上市的路虎极光来看，和其他国产化豪车类似，其外观、尺寸都得到了完整的保留。在体现车主的“面子”，其他国产化的豪车都不会缩水，甚至加长之风已经弥漫。但在动力配置方面，国产路虎揽胜极光除了有搭载进口版本上的那款2.0T涡轮增压发动机的车型外，还搭载一台奇瑞自主研发的缸内直喷发动机的车型。一方面确实体现了国内企业的技术进步，但一方面为此买单的消费者也可能不甘心。
记者观察：
买进口版要抓住优惠时机
在此需要提醒车主的是，如果想买进口版汽车，往往国产版车型推出以前，将是购入进口版本的最佳时期，因为这个时期进口版本车型的优惠往往最大。
另外，即使国产化版本到来的初期，车主已可能到4S店找到足够优惠的进口版本车型。毕竟和热销车不同，对于多数国产化豪车而言，国产版本推出后进口版的库存清理可能并未到位，进口与国产同堂销售的局面会持续。（记者王鹏）