今年“金九银十“传统旺季的销售平淡，让北京地区经销商只能在年底最后两个月展开冲量，力求完 成全年销售任务。北京商报记者近日走访发现，接近年末，京城车商开始为全年销售数字做最后一搏，很多新车优惠幅度高于利润，很多4S店已在赔钱卖车。业内 人士表示，新车售价低于其进价，毛利润为零，甚至为负数的“价格倒挂“现象，在经销商的年底冲量期十分普遍。对于消费者来说，现在是购车的好机会。
北京商报记者调查发现，目前京城车市优惠力度较10月有所增加，优惠金额均有所上升，即使热销车型也不例外。在一家一汽-大众4S店北京商报记者看到，目前店中销售情况最好的车型还是高尔夫和速腾，两款车型的优惠金额均已接近万元，比上月增加了2000元。“高尔夫和速腾是一汽-大众的热销车型，按理说这两款车型经销商并不愁卖，增加优惠金额就是为了年底冲量，目前库存的现车已经不多，完成今年的销售任务已不成问题。“该店销售人员坦言。
然而，与德系品牌经销商即将完成全年销售任务情况不同，日系品牌经销商在加大优惠力度消化库存。一位日系品牌4S店负责人表示，店内车型优惠幅度较上月大幅增加，最大优惠增幅近万元，但目前库存车仍有100余辆，如何消化这些库存成为经销商的最大难题。
此外，一直被认为高高在上的豪华品牌经销商也开始放下身段，加入年底冲量大军的行列卖力促销。据了解，奥迪A4L和Q3目前的优惠幅度均高达近5万元。
值得关注的是，京城各家经销商在为完成全年销量任务做最后冲刺的同时，动辄几万元的优惠金额，让新车销售“价格倒挂“现象日趋严重。全国工商联汽车经销商商会调查显示，除了少数几个豪华车品牌，包括宝马、奔驰在内的绝大多数品牌都出现了“价格倒挂“，价格最高的一款车价格倒挂比例已经达到19.5%。
业 内人士表示，“价格倒挂“已经成为近年来新车销售中的顽疾，主要源于汽车厂家因产能过剩而向经销商强制压库的行为，而经销商只有力保完成厂商制定的销售任 务才能获得返利，因此经常出现经销商赔钱卖车的现象。同时，对于消费者来说，虽然在购车环节能够享受到不小的实惠，但在用车上还要借助经销商提供的售后服 务，经销商势必在该环节想办法获取更大的利润，摊平新车销售上的损失，因此对消费者的权益也是极大的侵害。