综合外电报道，大众汽车同工会代表达成一致，其德国沃尔夫斯堡(Wolfsburg)总部工厂将削减额外的生产轮班。该工厂生产基于MQB平台打造的新高尔夫7等车型，但因技术问题限制了生产效率，大众正着手排除故障。
MQB缺陷导致高尔夫产出削减？
德 国《Bilanz》杂志和路透社等外媒报道称，大众汽车正疲于实现MQB模块化发动机横置平台(Modular Querbaukasten)的理想效率目标，为此采取了措施，大幅修改生产线，并更换了大众汽车集团生产业务负责人麦恺德(Michael Macht)，由大众乘用车品牌生产总监吴博锐(Thomas Ulbrich)临时接替。
因 沃尔夫斯堡工厂的MQB平台生产线不理想，今年大众在沃尔夫斯堡工厂增加了37个周末额外生产日期，用于扩产新高尔夫，帮助抵消生产效率方面的缺陷。 《Bilanz》透露，大众工会已经决定取消第三季度周日的生产班次，原因是生产线在技术上存在缺陷，无法顺畅运行，因而额外轮班意义不大。
之 后，路透社向大众工会求证了《Bilanz》杂志报道，得到的答复是公司将继续维持周六和周日的额外轮班，应对高尔夫7的旺盛市场需求，但部分周日轮班已 经被取消：第三季度中，原计划额外总班次达到19个，大众已经同意工会，削减了其中的6个周日夜间班次；除了正常生产轮班之外，第三季度已经完成了9个额 外班次。
大众方面发言人表示，第四季度的生产班次时间表尚未敲定。
虽然大众强调只是部分额外班次被削减，但消息人士指出，大众MQB平台生产线存在短板，需要通过增加生产班次达到预定生产目标。
有关MQB平台工厂的生产缺陷，今年7月就已经被德媒曝光。当时该工厂一名工人称，增加轮班的原因并不仅仅是由于高尔夫和途观需求旺盛，同时也是因为制造MQB平台新车出现了问题，需要更多时间进行调整。
沃尔夫斯堡工厂是大众最大的工厂，按照计划今年将生产850,000辆汽车。然而知情人士披露称，由于生产方面的问题，今年该厂产出将明显低于目标，但会超过2013年的807,000辆。
内部消息和分析人士揭短MQB
根据沃尔夫斯堡工人说法，对于部分生产线而言，制造源自同一个平台的多款车型存在弊端，可能导致进度延迟或者加班。除了沃尔夫斯堡总部的工厂之外，大众位于德国茨维考(Zwickau)的第二座高尔夫工厂也在加班方面受到影响。
在 沃尔夫斯堡总装线上，电动高尔夫、高尔夫Sportsvan等衍生车型和基本型高尔夫组装工作都是共线完成；但这些衍生型号需要对底盘进行不同的加工处 理，在同一条线上容易对工人造成困扰；而某一款车型的车身外壳倘若短缺，则喷涂车间和总装线的运行进度也将受拖累而放缓。大众的车型多样化异常突出，仅高 尔夫就衍生了14个型号。
大众管理人员则证实称，生产线上的机器人需要根据不同的产品车身进行各类操作，倘若编程发生错误，也会妨碍生产；不过基于MQB平台总装线的奥迪和斯柯达车型情况正常，只有大众高尔夫遭遇问题。
此外，分析人士指出，MQB平台耗资巨大，可能达到上千亿美元，严重拖累利润。因大众研发(MQB在内)、人力等投入居高，大众乘用车品牌利润率去年只有2.9%，远低于6%的中期目标。
观察者还认为，在全球工厂采用MQB平台技术成本极其高昂；零部件供应商为了适应和MQB平台相关的工装模具，需要调整零部件产品，并且需要采用高质量材料，应用高端工程解决方案，由此加大了难度和成本开支。因此“MQB平台节约成本效果的说法过于夸张。”
在高额成本之外，模块化平台还存在暗藏收益背后的风险。分析人士指出，模块化平台可提高不同车型乃至跨品牌车型之间的零部件通用性，能够大幅降低开发和制造成本，然而也存在风险。倘若同一款零部件存在缺陷，则受到影响的车辆数量将异常惊人。