公告称，董事会同意根据工作需要，选举曾庆洪为公司董事会战略委员会主任委员，其不再任公司总经理、执行委员会主任职务；选举冯兴亚为公司副董事长、总经理、执行委员会主任，其不再任公司常务副总经理、执行委员会副主任。
曾庆洪，自18岁起进入广汽修理厂工作，扎根广汽37年，作风强悍，具有非常丰富的管理经验。90年代期间曾庆洪是参与本田合资的鉴定支持者，1999年担任广汽本田执行副总；任广汽总经理期间，成功启动与广汽三菱的整车合资项目，并推动广汽菲-克扩大合资合作项目，令Jeep品牌由此正式进入“二次国产”轨道。
冯兴亚现年47岁，19岁从西安交通大学毕业，29岁担任郑州日产副总经理。2004年进入广汽丰田后，他一方面支持美系广菲克的发展，一方面从汽车行业全产业链的角度来看待广汽未来的发展，担任众诚保险和大圣科技的董事长。
2013年，通过兼并、重组与合资，广汽集团日系、美系和自主“三足鼎立”格局雏形已显，曾冯两位功不可没。11月22日的公告发布会后意味着广汽集团正式进入“曾冯”时代。
当前广汽的发展势头对“曾冯”来说可谓是“梦幻开局”。数据显示，今年1~10月，广汽集团汽车产销分别为130.76万辆和130.71万辆，同比增长分别为31.53%和32.56%，产销增幅均创历史同期新高，且高于行业平均水平18个百分点。
同时据广汽今年第三季度财报显示，广汽集团今年1~9月份营业收入为343.87亿元，同比增长81.43%，净利润为56.08亿元，同比增长107%。其中广汽乘用车贡献了一多半利润，形成新的利润增长点。
当前数据与“曾冯”长期默契合作密不可分。自2013年被升任广汽集团总经理起，曾庆洪与冯兴亚的合作可以说是十分顺利。但在高位上接棒，力求新突破，“曾冯”两位并非完全高枕无忧。当前中国车市变化无论是频度还是幅度在全球范围内都独一无二，这考验着每个车企高管随机应变的决策力。
事实上，高速增长的广汽集团当前也有三大隐患待解。
首先，企业销量过度依赖SUV车型是广汽亟待解决的问题之一。数据显示广汽集团2016年1~10月的销量同比增长率高达33.16%，远高于市场平均14%的增幅水平，成为首个SUV月销占比超过50%的大型汽车集团。
SUV对广汽集团而言犹如一把双刃剑，在拉动销量的同时也隐藏风险。当前广汽对SUV的依赖越来越大，尤其是广汽下属自主、广汽三菱和广汽菲克三家企业都极度依赖SUV走量。如何找到下一个蓝海以防车市需求突变是广汽需要迫切解决的问题。
其次，广汽面临的政策压力也不小。之前，政府曾明确提出“中国制造2025”国家战略，整合汽车现有资源，推出3~5家具备国际竞争力的汽车集团。广汽虽然增速很快，但在销量上相比上汽、一汽等国有企业依然相差很远，无论产销规模，还是资金实力，广汽都面临较大压力，规模和发展速度还需要更快。
广汽面临的第三个问题来自其豪华品牌的乏力与缺失。虽然广汽旗下有本田高端品牌讴歌，但作为一个非主流豪华品牌，讴歌入华十余年，相比雷克萨斯等日系豪华品牌无论在号召力还是知名度上都相差很远。虽然国产，但受制于品牌与渠道，短时间内很难打开局面。
面对这三大难题，“曾冯”已想好应对方案。在广州车展期间，曾庆洪曾在公开场合透露，未来广汽集团将实现从制造到创造、从速度到质量、从产品向品牌的三大转变。
一方面广汽要不断深化合资合作，强化自身产品结构，加快推进合资企业中长期战略实施。广汽本田、广汽丰田以及广汽三菱都将加快新技术和新产品的导入。
另一方面，广汽也在持续加强品牌建设。广汽丰田和广汽三菱全新企业标识已在今年广州车展期间正式启用。明年4月份，广汽集团还将发布品牌战略规划，“品牌升级年”的大幕即将开启。
除此之外，为抢占汽车产业智能化、电动化、网联化先机，本届广州车展广汽全球首发的Enlight智联电动概念跑车正是广汽跳出传统汽车制造，朝智能网联和新能源方向挺进的一次突破性尝试。
目前，广汽研究院将依托EnLight智联电动概念车这一载体，持续加强对新能源专属底盘系统、石墨烯材料、车联网大数据平台、VR可穿戴设备等前瞻技术的深入研究。广汽集团与乐视合资成立的大圣科技，也在本月19日正式上线汽车互联网生态平台，标志着广汽在“网联化”突破上迈出重要一步。
“广汽集团正在探索联合先进互联网企业和关键零部件企业合作，通过共享研发、生产、供应链、销售服务网络等资源，形成整车制造、研发、销售、服务及汽车品牌、文化体验的全产业链开放的智联新能源生态体系，打造智能、环保、绿色的汽车生态圈。”曾庆洪说。
进入“曾冯”时代，广汽的三大转变能否顺利实现？市场在等待“曾冯”二人的答卷。