作为一汽马自达首款国产SUV，Mazda CX-7在上市之初曾高调对标SUV销量王牌汉兰达、锐界。然而，澎湃新闻获悉，Mazda CX-7已在数月前悄然停产，就连一汽马自达旗下的经典车型马自达6、马自达8、睿翼也悉数停产。
“我们店里都不做CX-7车型了，厂家早就不生产这款车了。现在我们店里还有一辆车，至尊版的CX-7，原价24.48万元，现价19.98万元，你要不？”沪西一家4S店销售如此告诉记者。
据销售透露，CX-7车型早在半年前就已经停产了，他们店上一辆CX-7卖出去的时间大概是5、6月份，“这辆现车也是因为客户订了结果贷款没通过，所以才没能提上车，不然早就卖光了。”澎湃新闻在经销商处了解到，目前店内在售的车型仅有马自达阿特兹和CX-4 SUV两款车型，其余车型都已经停产。在问及为何停产时，经销商经理表示并不知晓。“厂家说停就停了吧，反正这车也没什么人买。”
澎湃新闻随即向一汽马自达方面求证此事。一汽马自达公关负责人表示，由于今年是一汽马自达的产品战略转型年，因此车型大面积停产。“目前在售的仅有马自达CX-4和阿特兹两款车型，老款的马6、睿翼等车型都已经停产了。”谈及停产原因，对方表示，是“厂家的战略转型，老产品退市、新产品上市，现在主推的都是我们第六代产品，包括长安马自达方面也是如此。”
然而，公开资料显示，马自达CX-7车型上市不过两年。据了解，在停产之前，CX-7车型经历了大幅的官降，甚至经销商一度最高降价7.4万元，降幅达到三成。即便如此，CX-7车型仍然无人问津， 可见停产背后的原因所在。
只不过，面对降价的质疑， 一汽马自达公关并不承认，表示那是“员工内部价”。“我们给内部员工购车有降价七万多元的优惠，但是经销商层面优惠幅度没有这么大。”但马自达西区的经销商透露，早在去年末今年初马自达就宣布CX-7全系官降4-7.4万元，降价近三成。基本上，他们把原来内部员工才能享受的优惠价都让利给了消费者。有媒体当时就表示，官方降价太过生猛，对品牌会带来一定的伤害，单纯依靠降价促销，无异于饮鸩止渴。
虽然号称战略调整，但是马自达公关向澎湃新闻表示，明年一汽马自达还是只会推出这两款车型，并不会有新车型推出。汽车行业资深评论员王杰认为，CX-7卖得不好，主要是定位尴尬。“CX-7定位横跨紧凑型和中型SUV区间，地位尴尬。在紧凑型SUV动辄2700轴距的市场，CX-7多出来那点空间实在没有多大吸引力。“王杰表示，“不仅CX-7如此，一马旗下车型都是如此，厂家自身战略不明，也难怪车型卖不出去，只能以全系停产告终。”
据全国乘用车联席会的统计数据，今年前九月，一汽马自达最引以为傲的王牌车型阿特兹，前九月累计销量为2.4万辆，同比下跌15%。全系车型整体销量仅为5.6万辆，相较去年同期的6.1万辆，下降6.8%。面对现状，一汽马自达公关负责人向澎湃新闻表示将“提升网络质量，稳定网络数量，至于网点数量和车型，明年都不会增加。”