德国宝沃汽车集团长三角产业基地项目落户浙江省嘉兴市经济开发区先进制造业产业基地，总投资超200亿元，分三期实施，一期建设高端自动变速箱项目。该项目与德国采埃孚集团合作，计划总投资55亿元，用地约380亩，达产后年产能60万台，年产值200亿元，用工约2500人。二期为NEC新能源项目。建设包括新能源电池、电机及控制器、电控系统和汽车电子等产品的新能源项目，计划总投资50亿元，用地约100亩，规划年产能30万台(套)，用工约2000人，计划在2018年启动。三期为宝沃整车项目。该项目计划总投资100亿元，依托于德国宝沃汽车集团国际一流的工艺标准，规划两大产品平台，同步发展传统动力与新能源动力系统，覆盖SUV与轿车全系车型，用地约1500亩，达产后年产能50万台，用工约5000人，计划在2020年之前完成。该项目的生产过程中实现模块化、数字化、自动化、智能化，将其打造成为集智能工厂、智能生产和智能物流于一体的现代化汽车制造基地，预计总用工约10000人。
宝沃对于大部分中国消费者还较陌生，品牌诞生于1919年的德国，如今宝沃公司的注册地也在德国。上世纪50年代，宝沃汽车曾是德国第三大汽车生产制造商，但是，1961年宝沃汽车因为资金问题被宣布破产，直到宝沃创始人的孙子克里斯蒂安·宝沃重新复活这一品牌，曾经的高端品牌在中断了半个多世纪后再次启用。
2014年初，北汽福田从克里斯蒂安·宝沃手中购得Borgward宝沃品牌。目前，欧洲宝沃股份有限公司是福田德国汽车科技工程公司的子公司，随着宝沃品牌的复活，宝沃在中国成立了宝沃中国，随后福田汽车也将旗下北京福田多功能汽车有限公司更名为北京宝沃汽车有限公司。《北汽福田汽车股份有限公司对外投资公告》显示，在2015年11月福田对于宝沃北京工厂项目总投资达47.24亿元。
目前宝沃总部位于欧洲，设计团队也在欧洲，但在其全球商业计划中目前只有宝沃中国有销量。宝沃目前在全球也仅有一家福田汽车全资的制造工厂为其代工，虽然未来将会在德国不莱梅打造一座针对欧洲市场的工厂，但其初期1万辆的年产能远无法与北京工厂一期16万的产能相比，未来车型主要还将依靠中国工厂进行生产。
几乎在差不多时间，在11月18日开幕的广州车展上，宝沃发布了自己的第二款量产车型BX5，新车已经确定将会在2017年上市销售。宝沃品牌复出后于2016年4月正式上市首款SUV车型BX7，目前售价16.98万起，宝沃(中国)副总裁兼营销公司总经理贾亚权在广州车展期间表示，到目前为止BX7已经获得35000台销售订单，目前的单月销量达六千台。宝沃BX7的车身尺寸比大众途观要大一个级别，属于中型SUV车。根据2016年10月SUV车销量排行里的中型SUV销量最新排行，宝沃BX7的销量是5188辆，排名第12位，排在长城汽车的哈弗H7之后，上汽通用的凯迪拉克XT5之前。