6月28日，德国大众汽车集团向美国地方法院提交了“排放门”和解协议，大众共将支付约150亿美元，用于回购美国市场涉及丑闻的近48万辆2.0升排量柴油车、赔偿车主，以及设立环境补偿基金等。
上百亿美元的赔款对于大众现金流的影响不言而喻。随即大众宣布为了节省开支未来将有超过40款车型停产。大众集团CEO穆伦预计，此举使集团研发预算占汽车业务营业收入的比例降低0.4个百分点。
如果将淘汰老旧车型比喻成“节流”的话，那么全力打造新能源电动汽车的战略部署无疑就成为大众的“开源”之举。
德国时间6月16日，在大众集团的第五十六届年度股东大会上，穆伦表示：“大众未来计划推出至少30款纯电动车型。至2025年，纯电动车的销量预计将达到200万到300万辆，占据大众集团总销量的25%。”
汽车行业分析师钟师认为，目前国内新能源市场百家争鸣，大众的新能源之路注定不是一条坦途。
也有分析人士指出，大众作为行业龙头，一旦方向确定将会加速很快。毕竟相比国内的自主品牌电动汽车，大众的品牌美誉度和辨识度优势明显；同时，旗下海量的车款在外形设计和装配环节也会让大众更为得心应手。