持续20多年的外资车企持股上限政策或将取消。近日，国家发改委主任徐绍史在夏季达沃斯世界经济论坛上表示，政府正在考虑取消50%的外资车企持股上限。
为支持本土企业发展，自1994年起，我国对外资汽车企业强制执行规定:外资车企必须与中国企业建立合资企业方可在华投建工厂，且在合资企业内的持股比例不得超过50%。
根据上述要求，众多外国车企纷纷在华寻找合作伙伴并投入生产，其产品迅速占领了我国汽车市场。如大众汽车分别于一汽集团和上汽集团成立合资公司，美国福特汽车与长安汽车合作成立长安福特汽车有限公司，韩国现代与北京汽车合作，成立了北京现代汽车有限公司等。
我国汽车产销量已连续7年居全球第一，占据全球汽车总产量的27%，产量贡献率已经达到83%。汽车已经成为拉动我国国乃至世界经济发展的一个重要 产业。尽管如此，我国汽车工业依旧呈现出诸多问题，如自主创新能力、品牌竞争力和国际化水平相比仍然较低，产业链结构依旧不完善等。这些问题在中国品牌车 企身上尤为突出。
相关专家认为:政策实施了多年，中国品牌车企依旧未能脱颖而出。不如放开市场，以市场规律作为指导，优胜劣汰，这样更能激发起企业的危机感和进取意识。车企50%外资持股上限的取消，或将优化汽车产业结构，提高中国品牌的自主创新能力，从而建立更趋公平的市场竞争机制。