随着汽车智能化不断升级，近年HUD技术逐渐炽热化，且逐步由挡风玻璃式逐步趋向集成型抬头显示器。目前，国际汽车零部件供应商大陆集团已成功开发 紧凑版本的集成型抬头显示器。采用集成型抬头显示器后，驾驶员低头查看信息的时间可至少减少25%，驾驶安全性从而得以大幅提高。在时速120公里的情况 下，这相当于视线离开道路的行驶距离将达到33米。无需来回移动眼睛也会减少眼睛晶状体疲劳。
在集成型抬头显示器中采用了一块被称为“集成型屏幕”的小型透明塑料片或玻璃片，它能起到信息成像的作用，用来取代挡风玻璃的成像作用。与挡风玻璃 式抬头显示器相比，集成型抬头显示器对安装空间要求更低。与后装解决方案相比，前装好的抬头显示器能够与高级驾驶员辅助系统等车载功能更好地进行集成。
大陆集团仪表与驾驶员人机界面业务单元中国区负责人Torsten Kreiling介绍说：“抬头显示器技术在人机工程学方面的优势能够拓宽车内应用范围，这对我们来说意义重大。我们所提供的集成型抬头显示器非常便于集 成到整个汽车产品系列中，尤其是驾驶舱空间有限的跑车产品。”
与大陆集团2003年起就已投入量产的挡风玻璃式抬头显示器相比，集成型抬头显示器所需安装空间仅为前者的一半多一点（视具体应用情况而定）。之所 以能够做到这一点是因为在光学路径的设计中无需考虑挡风玻璃因素。与之相反，只需利用经过光学性能优化的集成屏幕。理想的情况下，集成型抬头显示器就是在 车内安装的一块镜面而已。这一技术不仅实现了小型化，而且特别平整，更便于安装到小型汽车或跑车内。
作为挡风玻璃式抬头显示器的“姊妹”产品，集成型抬头显示器的人机工程学优势与前者不相上下。Torsten Kreiling对此介绍说：“集成型抬头显示器使我们的抬头显示器产品线得以完美充实。驾驶员在查看重要信息时，视线就可以一直保持在驾驶上。驾驶员不 再需要在道路和仪表之间来回调整视线。汽车厂商也能在统一的技术基础上在不同车型上安装此技术。”
增强驾驶安全性
即便在集成型抬头显示器中，位于驾驶员视线下方的全彩显示内容仿佛魔术一般地悬浮在引擎盖端上 。集成型抬头显示器的光程略短于挡风玻璃应用的光程，这样驾驶员的视线就要略作调整，但安全性的提高足以抵消这一不便。
Kreiling说：“安装抬头显示器的汽车越多，驾驶员视线离开道路的情况就会越少。集成型抬头显示器是我们产品线中举足轻重的一员。每一种抬头显示器产品都能大幅减少危险的“盲驾”情况，驾驶员在低头查看仪表或操作系统时就会处在盲驾状态。”
集成型抬头显示器非常适合小型车使用，因此能惠及更多驾驶员。挡风玻璃式抬头显示器目前属于中大型车的选配，与此同时，集成型抬头显示器也可用于量少的车型。
大陆集团并不是从一开始就开发紧凑型抬头显示器解决方案，这其中是有道理的。大陆集团车身电子事业部抬头显示器首席技术专家Pablo Richter指出：“在集成型抬头显示器开发过程中，借助宝贵的两代挡风玻璃式抬头显示器的设计和生产经验，集成型抬头显示器达到了较高的功能集成和小 型化设计水准。”从2015年起，大陆集团开始为两家欧洲客户量产集成型抬头显示器。