十年后重回中国市场的Jeep品牌，正在计划加速推进“本土化”策略。
近日，Jeep品牌及Ram品牌全球负责人、菲亚特克莱斯勒集团亚太区首席运营官麦明凯在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，“我们已在积极研发符合中国消费者需求的Jeep产品，更多信息将在合适的时机与外界分享。”
在外界看来，这是Jeep品牌“本土化”策略不断深化，并希望借力中国市场实现全球销量提升的重要举措。
去年11月，Jeep首款国产车型自由光上市后，凭借较好的性价比，已初步获得市场认可。乘联会的数据显示，今年前3个月，自由光累计销售2.32万辆，其中3月的销量突破9000辆，达到9004辆。
在自由光上市4个月后，Jeep在华的第二款国产车型自由侠也正式下线，并在今年的北京车展期间正式启动预售，预售价格为14万元起。
在自由光下线时，广汽菲亚特克莱斯勒第二工厂也正式投入生产，前期规划产能为16万辆，成为Jeep品牌“本土化”战略提速的重要基础。
麦明凯透露，“今年底，我们还有第三款Jeep国产车型上市。这样高密集度的新品投放，是Jeep品牌入华后从没有过的。”
不仅如此，针对目前我国日趋严苛的燃油消耗标准，Jeep作为一个立足SUV领域的品牌，压力可想而知。对此，麦明凯表示，“在未来5~7年的规划中，除现有的1.4T的发动机外，将推出更多涡轮增压发动机用于未来的车型，以减少车辆油耗。”
更重要的是，未来，Jeep不仅会加速推进车型国产化，还将针对中国市场开发车型。麦明凯透露，“我们在中国已有研发中心和工厂，下一步是积极研发符合中国消费者需求的Jeep产品。”
业内有分析认为，Jeep品牌此时加速发力中国市场，是希望借力中国SUV市场高速增长大潮，实现2018年全球150万辆的中期战略目标。
乘 联会统计显示，今年前三个月，我国SUV车型销量达198.92万辆，同比提升51.5%。而据菲亚特克莱斯勒公布的数据，去年，Jeep全球共完成销售 120万辆。由此来看，距离150万辆依然有30万辆的销售差距，要补齐这一差距，无疑是需要在中国这一最具潜力市场进行发力。