吉利VS丰田：2002年12月，日本丰田自动车株式会社将浙江吉利汽车有限公司和其北京经销商一并告上法庭。丰田向法庭提交了42份证据，称吉利从2000年5月开始在其“美日汽车”上使用的车标酷似丰田“牛头”造型的注册商标，对消费者造成误导而侵害丰田商标权。
奇瑞QQVS韩国通用：2005年5月，韩国通用大宇公司将奇瑞汽车公司及其销售商上海锦弘汽车销售公司告上法院，指控奇瑞QQ与自己旗下的大宇Matiz、雪佛兰Spark在整车及核心零部件设计上存在“惊人相似”，涉嫌不正当竞争，并提出8000万元的巨额索赔。
双环CEO、双环小贵族VS奔驰、宝马：2007年8月，奔驰和宝马两大汽车制造巨头不约而同地声称将在适当时机起诉双环汽车侵权，原因是双环汽车 出口到欧洲的CEO被认为与宝马X5相似，出口到德国的小贵族被认为与奔驰SmartFor－two相似。真是一波未平，一波又起。
意大利菲亚特VS长城：2007年10月，菲亚特在中国和意大利同时起诉长城汽车，称其即将推出的新车精灵涉嫌抄袭Panda；与此同时，长城最新推出的三款车也各有嫌疑抄袭丰田、日产等公司产品。
陆风X7VS路虎极光：2014年广州车展，陆风X7“照搬”路虎极光，捷豹路虎CEO施韦德怒斥，“出现这种抄袭现象令人极为沮丧，这是不允许发 生的，知识产权归捷豹路虎所有，如果破坏知识产权，就是违反全球适用的国际规范。”并且表示，鉴于中国陆风X7模仿路虎揽胜极光，涉嫌侵害知识产权，将向 中国有关部门投诉。
除此之外，还有比亚迪F3涉嫌抄袭丰田花冠，红旗涉嫌抄袭劳斯莱斯、丰田皇冠等等。
有意思的是，这些闹到法庭上的国外车企，最终多以败诉结局，看起来被起诉的中国自主品牌车企并没有遭受多大的损失，反而还提升了产品知名度。但从长 远利益上看，即便官司赢了，但受到“抄袭门”负面口碑的影响，自主品牌无法出席国际车展，甚至出口计划也受阻，已经成为不争的事实。