由于王牌车型夏利在平民消费市场中一度畅销，大多数中国消费者可能只知道“夏利”而不知道这个生产夏利汽车的厂商天津一汽夏利汽车股份有限公司（上市公司简称“一汽夏利”）。不过，随着一汽丰田销售公司总经理田聪明两个月前正式调任天津一汽，这个因夏利滞销而面临“退市”危机的上市车企开始重新进入媒体视野。“从春节开始算起，许宪平总经理在不到四个月时间里，已经三度造访天津一汽，足见集团领导对公司运营情况的格外关心。”天津一汽副总经理、销售公司总经理党仁日前在接受经济观察报记者采访时确认，作为许宪平曾任职天津一汽时的老搭档，田聪明总经理今年3月履新天津一汽，给企业上下带来了新的希望。
按 照党仁的说法，临危受命的田聪明是带着“军令状”履新天津一汽的，那就是必须在两年之内将一汽夏利主营业务扭亏为盈。实现这一目标的重中之重，是尽可能打 破体制和机制的束缚，投放真正满足市场需求同时又极具竞争力的产品。当然，在执行层面上，田聪明还面临着如何调动天津一汽上下员工积极性，全力备战扭亏目 标的艰巨挑战。
田聪明回归天津一汽后推出的首款产品，将是一款代号为T012的紧凑型都市SUV产品，在SUV持续火爆的当下，这样的产品战略无疑具备可操作性。这款由意大利宾尼法瑞纳主导设计开发、并搭载丰田1.8L原装动力和爱信6AT自动变速箱的SUV产品此前已经在北京车展亮相，预计将于今年三季度正式投放市场，预计售价7-12万元。
除了定价比天津一汽此前推出的夏利和威志系 列更高，T012在技术和品质上也优于前两者，党仁告诉记者，T012要以比肩日韩系车的品质去与自主品牌竞品抢占A0级SUV细分市场的蛋糕。当然，对 于在一汽集团长期被定位为“经济型轿车基地”的天津一汽而言，首款SUV产品的诞生也预示着，以许宪平为代表的集团领导班子，已着手“松绑”天津一汽。
手术
“从 去年开始，一汽集团内部对天津一汽的战略定位已经做出调整，即从原来的‘经济型轿车基地’转向‘经济型乘用车基地’，这也是为何现在能推出像T012这样 的紧凑型SUV产品的直接原因。”党仁告诉记者，按照一汽集团此前对天津一汽的规划，后者只能在A0级轿车“施展”，比如此前推向市场的夏利系和威志系轿 车，都未能突破A0级轿车范畴。
不过，随着市场环境的改变，尤其是消费者购车需求的不 断升级，此前一直火爆的A0级家轿市场自三年前开始猛踩刹车，销量和市场份额都在下滑，作为“国民车”的夏利当然首当其冲。而SUV细分市场的持续井喷和 主流A级家轿市场蛋糕的不断摊大，也迫使一汽集团不得不以更长远的战略眼光，来重新规划天津一汽的未来。
在 本周即将开幕的深圳车展上，天津一汽将借T012亮相之际，发布全新子品牌“骏派”，后者是包括党仁在内的天津一汽销售高层从网络征名中选出的，“骏派” 的使命是要为天津一汽开辟新的细分市场和领地，尤其是要打破威志和夏利此前留在消费者心中“过于低端”的负面联想。作为全新子品牌，“骏派”系首款新车就 是T012，未来还将覆盖到MPV和更主流的A级家轿和SUV市场。
“A级轿车经过两 年的潜心研发，很快也将进入量产阶段。”天津一汽市场信息部部长朱永强告诉经济观察报记者，本周发布的全新子品牌将助力公司产品结构进一步升级，并要带领 后者从三四线乡镇市场进入一二线中心城市。“从定价上看，夏利和威志分别覆盖3-5万元和5-7万元细分市场，竞争策略主打性价比；而以T012为首的新 品牌则瞄准7-12万元价格区间，竞争策略转变为品质驱动，而非单纯依靠低价。”
以此 前在北京车展先期亮相的T012为例，这款由意大利知名设计公司宾尼法瑞纳打造的紧凑型都市SUV，无论是卖相还是技术含量，都刷新了天津一汽此前在夏利 和威志上创造的纪录——从研发伊始就要求达标的五星级被动安全、由丰田纺织供货并且通过欧洲标准认证的内饰、高配车型搭载丰田卡罗拉1.8L原装发动机和爱信6AT自动变速箱，加上2557毫米轴距。
实 际上，T012不仅刷新了天津一汽的造车水准更让外界看到一汽集团做大A级车市场的决心。党仁告诉记者，“在开发T012项目上，因为要协调很多资源，包 括许多丰田体系的零部件供应商对接，一汽集团技术中心、战略规划部和质保部门等多个部门都参与其中，从集团总经理许宪平到天津一汽高层领导都非常重视这个 项目。”
按照计划，T012将于本月正式发布全新品牌名称，并陆续在7月下线，9月正 式投放市场。记者从天津一汽内部了解到，这款定位A0级SUV产品主要竞争对手是时下正在热销的长安CS35，来自乘联会的统计数据显示，以后者为代表的 细分市场在最近两年里出现了井喷式高速增长。而天津一汽显然希望T012可以抢搭上这趟高速“列车”。
救星
如 果说T012只是助力天津一汽实现产品战略转型升级的关键棋子的话，那么从企业经营的角度来看，能够拯救天津一汽摆脱“退市”危局的关键先生，则当属从一 汽丰田重返天津一汽的田聪明。记者从天津一汽内部获悉，两个月前，田聪明正式到任，并在内部会议上对员工抛出其主政天津一汽三个目标：T012上市、销量 增长和员工待遇提高。上述目标的提出让公司上下群情振奋。
在重返天津一汽之前，田聪明 曾在一汽丰田销售公司担纲中方“一把手”多年，并带领后者闯过丰田“召回门”、日本大地震和日系车销量危机等“雷区”。尽管在田担任中方“一把手”期间， 一汽丰田在销量规模上并无大跨步迈进，但愿意倾听且执行力和沟通能力极强的田聪明，还是得到了中日双方股东和基层员工的高度认可。
而在调任天津一汽半年前，田刚完成与日方总经理轮岗，职务亦晋升合资公司“一把手”。
不 过，在“老领导”兼老搭档一汽集团总经理许宪平亲自“点将”下，田聪明不得不调任天津一汽担任总经理，其所扮演的“救火队长”角色不言自明。公开资料显 示，田聪明曾于2001年-2009年担任天津一汽常务副总经理兼党委书记，而在此期间，现任一汽集团总经理许宪平曾以集团总经理助理身份兼任天津一汽总 经理，二者为正副手搭档。
记者从天津一汽内部了解到，许宪平对田聪明重返天津一汽后提 出的要求就是，务必在2015年前将后者主营业务扭亏为盈，而后者直接关系到一汽夏利作为上市公司的“保壳”大计。实际情况则是，一汽夏利去年主营业务已 经出现亏损，今年新产品无法上量，亏损戴帽ST几成定局，如果明年再亏损就直接面临退市风险。
即便对于“救火队长”田聪明而言，要实现上述目标同样“鸭梨山大”。据一汽夏利5月10日发布的4月份产销报告显示，夏利系列和威志系列销量合计6656 辆，较去年同期下降45.35%。继2013年巨亏4.8亿，高达1503.44%的大幅下滑后，一汽夏利的经营状况至今仍不见好转。