北京2016国际车展首次取消美女车模，但并未影响到参展商和观众的兴致。全球1600多家厂商争相推出外观霸气酷眩、高颜值的汽车，以此迎合世界最大汽车市场的消费主力军——中国85、90后的年轻人。
据新加坡《联合早报》网站4月28日报道，在北京郊区两万多平方米人头攒动的展厅里，近两年销量直线上升的越野运动车SUV人气依然火爆，取代美女车模为全球各大乘用车厂商站台。
报道称，与四平八稳、已走进中国家庭20多年的轿车相比，外观高大、威猛，看起来更有面子的SUV成为中国新一代购车族的首选。
据汽车质量与性能评测媒体最近开展的一项调查显示，高颜值是中国购车主力军90后的普遍偏好，其次才是质量和可靠性。90后更重视运动、时髦、豪华等风格和外观，他们并不十分在意汽车的实用性。
为吸引年轻消费者，车企也不惜重金在新车外形设计上下功夫。
中国一家合资汽车品牌的薛姓技术经理接受《联合早报》访问时特别强调汽车的外观：“如果汽车外形失败，发动机再好也卖不出去。”
他说，外形设计在汽车研发中的投入至少占到一半，网络游戏、航空、建筑等任何领域与流行相关的元素都会被考虑融进汽车外观的设计。
他还说，上世纪90年代，在中国还不是多数人都能买得起车的情况下，有一辆轿车就算有身份的象征，车企对汽车外观的投入并不特别重视，而2000年后，随着汽车逐渐普及，面子消费从“有车”转向“有好看的车”，汽车外观才变得至关重要。
女性市场大热卖车要感性
报道称，颜值高的汽车受欢迎，不仅因为中国购车族年轻化，女性车主越来越多也是原因之一。过去10年间女性驾驶人数量增长19倍，远高过男性7.4倍的增长率，女性购车比例也显著上升。
一位中国本土品牌经销商对《联合早报》说，虽然家庭购车一般都由男性出资、做功课，最后决定权往往却是女性。而较感性的女性更重视车辆的外观造型。
在一家法国奢华汽车品牌展台前，一位李姓女观众（23岁）在一款全球首发、30万元左右的SUV前驻足，她说：“买车跟谈恋爱一样，外形要先吸引人，才有深入了解的必要。”
汽车行业分析师钟师受访时表示，中国汽车大规模走进普通家庭不过10多年， 还远没有形成成熟的汽车消费文化，SUV买主大部分时间不会去越野，用来装门面还很普遍。由美国来的SUV其实在中国并没有实用性，但看起来气派、威猛，有装饰感，很符合中国消费心理。
报道称，中国消费者对越野车SUV非同一般的热情，也提振了全球不太景气的汽车工业。全球几乎各大豪车品牌都加入了SUV中国市场的争夺战。
去年受“尾气门”丑闻影响的大众汽车，誓言今年在中国将掀起SUV攻势。顶级豪车品牌玛莎拉蒂也在此次车展上推出首款SUV，意欲吸引中国高端消费者。
报道称，对于中国本土汽车品牌，尽管去年中国汽车销量增速连创三年新低，只有4.7%，但SUV独树一帜，增速达49.65%;其中长城汽车下的哈弗SUV去年日销近2000辆，同比增长54.32%。