被乐视“生态化反”了的易到用车，难掩市场份额短时间逆转的兴奋躁动。
昨日，易到用车联合创始人、CTO（首席技术官）汤鹏在北京国际车展乐视生态展厅的发布会上进行了一场主题为《大逆转》的演讲。他引用第三方数据机构艾瑞咨询集团提供的数据宣布，易到用车目前已经直逼优步，在几个关键指标上基本与其并列第二。
“接下来，易到用车将继续深耕服务体验进一步超过Uber。”汤鹏说。艾瑞数据的有关负责人也到现场为易到用车发布这一消息站台，并解答相关问题。
艾 瑞最新的统计数据显示，截至到4月3日当周，易到用车的周活跃用户数约135万，和Uber持平，并列行业第二。易到用车从2015年11月份重新开始发 力，到2016年4月份，在周活跃用户量上追直逼优步，以整个一季度的平均数据对比的话，易到为77万，接近优步的107万。
艾瑞数据还显示，从今年1月份起，易到用车用户周使用频次就已超过Uber。4月3日当周，其用户的周使用频次为1133万，超过Uber的927万。以整个一季度的平均数据对比的话，易到用车为914万，超过优步的826万。
此外，艾瑞数据显示，从周使用时长对比来看，易到用车的数据也远高于优步。
有分析认为，这说明易到用车APP对用户的使用粘性更高，用户与平台的交互时间更长，这是追求交互的人性化体验和只重效率的工具化体验之间的差距。如果以入口价值来衡量，在易到用车实现用共享出行接入更多生活服务的可能性更大。
在采访中，汤鹏把5个月内实现行业名次大跃进的原因归结为易到用车领先的共享出行平台模式和乐视生态化反的力量。
易 到用车曾经在2015年的专车行业竞争中一度处于劣势，随着去年10月份乐视以7亿美金入股易到用车，成为其控股股东（占股70%），易到用车开始绝地反 击。去年11月底，易到用车开始实行“冲多少送多少”的优惠政策，上不封顶，再加上整体降价政策，使得易到用车的专车价格比原来下降了60%，与其他几家 友商相比，价格不再是用户选择易到用车的障碍。
发布会上，汤鹏具体介绍了目前所取得的“战绩”：从去年11月开始充返活动之后充值额已经超过23亿元，日订单量达到60万。
不过，汤鹏认为，更主要的原因是易到本来就具有的独特基因和特色，吸引了越来越多的用户和司机汇聚到其平台上。在加入乐视之前，“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆”就是外界公认的易到用车特色，而这些特色的取得，与其一直坚持的模式和理念分不开。
汤鹏还宣布，易到用车将打造行业首个风控征信平台——易盾系统，它将有效地遏制刷单行为，更好的为共享经济这一新的经济形态保驾护航。