近日，宝马在华人事变动频频。2月27日宝马中国宣布，从4月1日起，刘智将接替许智俊担任宝马中国总裁，同时也将成为宝马中国自成立以来的首位中国籍总裁。随后，宝马中国和华晨宝马又一起公布了一系列内部岗位轮换的决定，涉及4项岗位变动。
对于开年之初的这一系列举动，宝马称是为了强化本土管理团队。事实上，不仅是宝马，面对我国豪华汽车市场增速大幅放缓的形势，各大豪华车企均感受到了巨大压力，纷纷推出自己的应对之策。
宝马在华换血频繁
自2012年年底宝马大中华区总裁史登科离职后，宝马中国的人事变动就未停止过。仅去年一年，宝马中国及华晨宝马的人事调整就涉及13个职位变动，成为2015年高管变动最多的汽车企业。
而从刘智接替许智俊开始，宝马今年的新一轮人事调整又拉开了序幕。目前，宝马五个大区的销售负责人，除东区外都将调整。其中，邵宾将担任北区副 总裁，李学民将接替他任职东南区副总裁，原宝马中国销售副总裁王洪将负责宝马中国培训学院的工作，而宝一鸣将继任宝马中国销售副总裁一职。
对于这一系列人事调整，宝马中国及华晨宝马称是希望通过此次轮岗，进一步强化中高层管理团队，使公司能够更敏锐、更迅速地应对中国汽车市场的变 化。“我们将继续人才本土化战略，扩大本土人才的储备，拓展他们的工作经验，并让更多本地人才担当重要职务，在新的市场环境下推动我们业务的发展。”宝马 集团大中华区总裁兼首席执行官康思远表示。
或因市场表现未达预期
不过，在部分业内人士看来，宝马此番人事换防的主要原因，是因其在全球市场及中国市场的销量表现都不尽如人意，危机感增加。
数据显示，2015年，宝马仍以191万辆的销量夺得全球豪华车市场冠军，但增幅仅为5.2%，降到了2009年以来的最低点。同时，宝马与奔 驰的187万辆和奥迪的180万辆相比，优势已不明显。尤其是奔驰，其在2015年的销量增幅高达13%，对宝马的冠军宝座构成了极大威胁。
而在中国市场，宝马不仅没能追上奥迪，与奔驰的差距也在缩小。数据显示，2015年，奥迪仍以57万辆的成绩稳居我国豪华车市场第一。但宝马的 销量仅为46万辆，与奥迪仍有较大差距。与此同时，奔驰的37万辆虽与宝马仍有差距，但其32.6%的增速却远远高于宝马的1.7%，宝马的这一增幅也落 后于我国整个豪华车市场5.3%的增速。
如此现状，难免会让宝马感受到巨大压力，产品布局、营销推进也随之加速。“总体上，我们会在所有经营活动中强化本土化思维；从本土人才的培养到本地化生产，我们都将贯彻‘在中国，为中国’的初心。”康思远称。
据了解，在一个多月以前，宝马在沈阳的新发动机工厂开始生产最新一代3缸和4缸发动机，同时宝马也宣布2系运动旅行车开始国产。据悉，宝马未来两到三年还会有三款国产车型投产。
增速放缓促巨头集体求变
事实上，不仅是宝马，各大豪华车企都在加速推进本土化战略，以适应新常态下的中国车市和消费者。
2015年，奥迪销量成绩虽仍保持第一，但同比却下滑了1.4%。与第二、第三名的差距在缩小。为此，奥迪今年计划向市场投放12款产品，包括 3款全新车型、4款换代车型以及5款中期改款车型。此外，奥迪已宣布将于今年把总部搬迁至北京。另一方面，去年在华表现惊艳的奔驰计划今年在华投放9款新 车。
与此同时，ABB之外的豪华车第二梯队增长迅猛，这与其本土化推进不无关系；今年，这些二线豪华品牌仍将继续发力。凯迪拉克近日透露将扩充在中 国市场的产品阵营，准备在2020年之前在中国发布4款新车。而去年在华实现销量增长33.8%的英菲尼迪，面临总经理戴雷的离职，紧急调任同样有着中国 市场工作经验的武佳碧，并承诺将继续完善英菲尼迪的本土化战略，第三款国产车正在筹划中。
采写/新京报记者 张洁