在过去的一年里，众泰T600销量一路飘红，依托T600、大迈X5等车型的强势表现，众泰汽车总销量达到222899辆，同比增长33.8%。然而大卖过后，谁又能想到“今天高兴开走，隔天故障返修”的闹剧却频频上演。
近日，青海省格尔木市李姓车主向《证券日报》记者透露，他于2015年6月份购买了众泰T6002.0T自动豪华型，自入手以后就问题不断，变速箱 漏 油、水箱漏水等问题不计其数。其中最严重的当属异响问题，底盘、刹车盘包括门窗均无幸免。车主解嘲“半年维修和更换的部件都可以组装辆新车了。”
此外，在记者调查过程中有天津张姓车主反映，明明要的是2015年新款众泰T600，到手的确是2014年老款。他向众泰厂家投诉，厂家却以“所购门店是二级经销商无权管理”为由，拒绝理赔。
《证券日报》记者就上述问题辗转联系到涉事4S店的当事人，得到回复是：“我卖的是市面上流通最新的，那就是最新的”。
汽车分析师贾新光认为，对于购买车辆因质量问题产生的纠纷，汽车“三包”政策在法律上有参照意义。如果协商未果，车主可以向国家质量监督检验检疫总局开通的投诉平台和消费者协会进行投诉。
汽车安全与节能国家重点实验室副主宋健表示，投诉量的增加不但表明产品存在质量问题或功能隐患，也反映出企业对产品质量以及消费者责任的缺失问题。
61宗投诉状告T600“质量太差”
根据汽车投诉网提供的数据，众泰汽车的投诉量累计高达362条，其中众泰T600单车投诉61条，产品质量缺陷和不履行服务承诺成为投诉的热点。
近日，李先生向记者透露，他于2015年6月份购买了众泰T6002.0T自动豪华型，自入手以后就问题不断，半年时间内驱车三次往返格尔木到西 宁， 先后维修和更换了前半轴、电子风扇、水箱、油管、空调电机、电路总成以及雨刷器。“都可以组装辆新车了。”李先生对记者自嘲道。
在使用过程中，李先生发现汽车传动轴共振严重，过坑异响、底盘异响、刹车盘异响、避震异响。而最近一次发现的变速箱漏油和发动机故障，最终让李先生决定将众泰厂家曝光于投诉网之上，同时要求厂家退货并给予赔偿。
“当初看上T600就是因为外观酷似Q5，价位低可接受。但是回头来看，我真的很后悔当初选了这辆车。”李先生对记者称，从2015年年中买车至 今，跟 厂家电话联系超过20次，往返格尔木和西宁三次，总计6000多公里。光油费、路费、维修费用等间接损失就近万元。“纵使如此，修了这么多次车身异响、悬 挂异响、起步异响等问题仍然没有得到解决，维修人员称是车辆通病”。
对于这样的答复，李先生显然不能接受。他告诉记者，除了各种异响外，众泰T600还存在着车漆浅薄锈蚀、水箱漏水、方向严重跑偏和车身塑料变形等诸多质量问题。
2月15日，当李先生驾驶的众泰T600直接抛锚“趴窝”在高速公路上时，他意识到这已经不是单纯修理能解决的了。事后经检测得知，变速箱漏油加上发动机故障导致了这起事故的发生。
无独有偶，天津市车主张先生由于买到了积压车，导致提车第二天车辆就出现了故障。
张先生透露，他于2015年11月28日在天津峰鹏宝润汽车责任公司全款买了一辆众泰T6002.0T尊贵款SUV，之后麻烦就来了。
“新车到手第一天，安全气囊灯一直常亮报警，车熄火后打不着火。次日，我去4S店检修以上故障时，电瓶又坏掉”。对此，张先生表示相当委屈。
而更令他恼怒的是，后经他了解，他发现所购车辆竟然不是他此前要求的2015款众泰T600，而是2014年的老款型。于是他当即向众泰厂家投诉， 得到 的答复是，所购门店是二级经销商，厂家无权管理。而通过当地消费者协会维权时，又因为当时购车没有签署正式合同，证据不全而无法维权。至此，此事至今仍悬 而未决。
就上述问题，《证券日报》记者辗转联系到天津鹏峰宝润4S店当时负责张先生事宜的工作人员。接受记者采访时，这名工作人员 始终认为，张先生的投诉有些无理。他表示，不比合资车企，店里的购车合同对于配置和参数并没有要求刊明，而只要写明购车人姓名，购车价格就可以。也正是经 销商怠于提供正式合同要件和张先生的一时失察导致了现在很多分歧都控辩无依。
值得注意的是，针对双方僵持的新旧款问题，据记者了解，张先生在2015年11月份提出要购买的2015款众泰T600家用版其实在当年9月份就已正式上市发售。然而，车行工作人员的答复却令人讶异，“我卖的这款就是天津市面上流通的最新一款”。
服务品质问题遭拷问
回顾2015年度，众泰的销量呈现出高开低走的态势，在三月份出现震荡上扬后，自4月份至7月份，出现了连续的下跌。不过，随着T600家用版等新车型的加入，坚持低门槛和年轻化路线的众泰销量开始大幅度提升。
依托国内SUV热潮，作为二线品牌的众泰能够取得这样的销售业绩，实属不易。然而，“一家企业的发展速度过快，肯定会出现各种问题。”贾新光在接受记者采访时表示。
作为销量贡献最多，也是众泰规划中最为重要的车型，T600在很多地方甚至出现过一车难求的现象。但是稍加留心就能看到，在销售攀升的背后，产品低质，服务失信的问题也已成为众泰车主投诉的焦点，并大有愈演愈烈之势。
贾新光认为，高速扩张的背景下，如果没有把握好新车的时间节奏，产品的研发和试验周期将被缩短，质量肯定难以保证。如果出现问题不承认错误，或罔顾车主利益，只采取回避措施，势必会形成更大的信任危机，长此以往，最终将自戕。
“相对于合资品牌来说，自主品牌具有明显的价格优势，但质量一直是自主品牌的硬伤。”对此，资深汽车分析师张志勇认为，随着汽车品牌、车型的不断增多，消费者在购买汽车时，更看重的是性价比。
“在汽车销售增速不断放缓的今天，售后服务作为维系客户忠诚度和品牌口碑的生命线，势必会成为汽车企业乃至整个汽车行业可待续发展的关键，应引起汽车厂商的足够重视并切实负起责任。”宋健对记者表示。