不摇号、不限行、节能环保，如今新能源汽车已从公交、出租、环卫、邮政等公共服务领域向私人消费市场拓展。市统计局、国家统计局北京调查总队近日发布数据显示，购车补贴等多项优惠政策认知度高，明显促进了消费者的购买需求，有意购买新能源车的被调查者已达到30.2%。
调查显示，从政策认知度看，有54.9%的被调查者了解“不限行、不限购、新能源汽车推广车型目录”等市场推广类政策；其次是免征购置税、购车补贴等“真金白银”的财政补贴类政策，认知度为51%；新能源汽车相关技术质量政策认知度为37.5%。
截至去年年底，北京新能源汽车的充电桩约2.1万根，其中包括专用充电桩3700根，公共充电桩5008根，自用充电桩1.2万根，在全国充电设施中保持领先。据市科委消息，今年还将再建5000根公用充电桩，并开展“电动社区”计划，推进自用充电桩建设。
据调查，超半数消费者认为，充电设施建设的不断加强促进了对新能源汽车的购买欲。
市统计局相关负责人介绍，目前有2.8%的被调查者已购买了新能源汽车，虽然购车人群比例不大，但有意购车者已达到30.2%，有过新能源汽车 体验并愿意尝试汽车租赁的人数占比更达到76%。配合新能源汽车低廉的使用成本，分时租赁也为公务出行开辟了全新模式。市新能源汽车发展促进中心数据显 示，今年年底前，本市示范运营的公务电动汽车推广数量将达到6000辆。
在调查中，消费者对于新能源汽车的节能减排、降低成本功能持积极态度。50.3%的已购或准备购车的人群认为,“节能环保性”是他们接受新能源汽车的首要原因。其次是“政府补贴优惠”和“使用、保养成本低”，分别占到42.9%和32.9%。
超九成被调查者表示，购买新能源车的目的主要是“城市短距离代步”。电动汽车较低的续驶里程契合市区私人交通行驶需要，颇受消费者青睐。此外，在被调查者中，近7成家庭已拥有至少1辆汽车，有车族更愿意将新能源汽车作为家庭第二辆用车选择。
不过，从调查结果看，不少消费者对新能源汽车仍在犹豫观望或不准备购买，“充电不方便”、“续航里程短”，以及“技术不成熟，质量和安全担忧”成为影响购买新能源汽车的三大主要因素。
据悉，今年北京小客车指标年度配额为15万个，其中示范应用新能源车指标额度6万个。今年首期新能源小客车指标向所有审核通过的个人和单位直接配置，申请的有效编码共有12214个，占全年指标的24%，首期抢号火爆。