除了一直矜持的雷克萨斯，还有重返中国不久的林肯，几乎传统豪华品牌都已经系数在中国落地国产，德系、美系、日系，还有沃尔沃，捷豹等都已相继到位。加长轴距依然是国产的不二法则，同时像SUV领域倾斜也是新的车型投放方向。来得并不算晚的英菲尼迪，已经相继有了两款加长轴距的Q50L和QX50车型，接下来，全新的QX30也将进入中国。
QX30将选择先进口，后国产的方式，此次谍照曝光的正是车展之外，国内首次出现的QX30量产车型，随后东风英菲尼迪将推出加长轴距的QX30L车型。QX是英菲尼迪和奔驰技术合作的成果，应该说更多的都是能够随处可见的奔驰影子，QX30和他的兄弟车型Q30两厢轿车，就如同奔驰GLA和A级的翻版。
都是基于奔驰的MFA平台开发，英菲尼迪QX30的2700mm轴距也仅仅比GLA多了1mm。此外还有其1.6T和2.0T的发动机，以及与之搭配的7速DCT双离合变速器，还有包括四驱系统，都是完全共享了奔驰的零部件和技术。
当然外观方面，还是标准的英菲尼迪风格，整体设计与之前的Q30两厢轿车非常相似，不过 QX30的底盘离地间隙比前者升高了30mm，应该说QX30和奔驰GLA一样，都是基于各自轿车版本Q30和奔驰A级打造的跨界风格车型。不过为了迎合 如今的消费偏好，他们都被定义成了SUV车型。
整个前脸基本都是Q30相同的设计，标准的英菲尼迪品牌家族脸谱，不过QX30即便是高配车型，也没有搭载Q30那样的全LED大灯配置，这或许是基于提高性价比的考虑。此外在前杠下部加入护板和防擦包围，还有车顶的行李架，这都是SUV风格气息的标志性元素。
跨界风格车型最明显的特征就是具备了SUV的高离地间隙，但依然保持着轿车的扁平化车身设计，英菲尼迪QX30就是这种标准的风格。尾部的设计与Q30轿车同样是大同小异的设计，区别主要就是后杠的大面积包围和下护板。
内饰同样是高度共享Q30的设计，但是也能看到诸多奔驰的元素，比如多功能方向盘按键的模块，还有布局在车门内饰板上的电动座椅调节面板。仪表板部分同样是 与奔驰GLA共享的设计，虽然没有采用奔驰经典的怀档式设计，但是QX30的变速箱档杆部分，以及与之集成在一起的驾驶模式选择按钮，熟悉的消费者一眼就 能看出这完全是奔驰AMG系列的零部件模块。
而差异化的优势全部体现在东风英菲尼迪国产后的“QX30L”车型，此前Q50L轴距加长48MM，QX50轴距虽然加长了80mm，但命名没有改变。而新 的QX30L从国内商标注册信息来看，名字上已经清晰体现了加长版本身份。这无疑使得这款与奔驰GLA同质化的车型体现出了差异化的优势，尤其是华晨宝马的 全新一代X1已经开启了加长轴距的新风向，此前轿车领域蔓延的长轴动向未来也将全面波及SUV领域，东风英菲尼迪将其加长后国产，至少QX30L的后排空 间就可以超越奔驰GLA这样的同级车型，成为其卖点。（图片源自“汽车大内零零扒”，微信公众号：qichedanei008）