日前，丰田正式发布了它们的全新模块化平台TNGA (Toyota New Global Architecture)，并公布了该平台的量产照片。
新平台将大幅提升效率
全新TNGA平台可以大幅提高零件、发动机及传动系统等等的共享程度
实际上，在2012年月丰田就宣布它们将启动TNGA模块化平台，以强化车型零件共享比例，大幅降低车辆生产成本。2013年丰田进一步指出，系统使用新模块化平台的车型的零部件共享程度，由初期的20至30%最终提升至80%左右的比例。
新一代丰田车款车身强度将可较现有车款提升30%～65%的比例；发动机油耗表现提升25%
根 据官方信息，在建构于全新TNGA全球底盘架构基础下，未来丰田新一代的车型将大幅运用轻量化的零件配置，且通过全新TNGA平台来大幅提高零件、发动机 及传动系统等等的共享程度，进一步削减新车制造所需资源成本至少20%以上。此外，据丰田内部人士透露，这套全新平台将运用到丰田即将推出的油电混合动力 车型，似乎也暗示着即将推出的最新一代的普锐斯也是首款基于TNGA平台的车型。
丰田也表示，在全新TNGA平台导入之后，新一代丰 田车款车身强度将可较现有车款提升30%～65%的比例；发动机油耗表现提升25%，动力性能则提升15%；油电混合动力系统的性能也将有着15%以上的 提升幅度。且通过TNGA平台的运用，丰田希望藉此可让兴建新工厂所需成本降低40%，生产线因新车上线调整的成本减半，并让工厂作业时的二氧化碳排放量 大幅下降达55%的水平。
在驾驶座舱内的设定上，丰田为TNGA平台设计了拥有不同坐 姿高度的座椅结构设计，这使得以TNGA平台所打造的多款车型，可以根据车型不同针对座椅的高度及坐姿进行变化。该平台将适用于占据全球乘用车6成比例的 小型车、中型车和前置发动机前轮驱动的中大型车款，未来新一代雅力士 、普锐斯、卡罗拉 、凯美瑞、RAV4乃至普瑞维亚等共10款车型都将采用TNGA架构打造，并预计在2018年全面导入。
