日前来自海外的消息称，大众集团已经确认将会推出第二代辉腾豪华车，新车最快将会在2017年登场。不过这个决定却在业界引起广泛议论，业界对于大众的“固执”普遍表示惊讶。
为提升品牌形象，大众仍不愿抛弃辉腾
大众决定让辉腾豪华车型延续，第二代车型预计2018年登场
大众在2014以1014万辆的总销售量夺得年度亚军，仅仅落后第一的丰田集 团不到10万辆。根据各方预测，大众很可能会在2015年首夺下全球第1宝座。这将使得大众提前在2018年前就突破了千万辆大关，达成 “Strategy 2018”战略。而这个成绩的达成首先就要归功于大众所进行的瘦身计划。集团现今成员共达12个品牌，通过运用集团资源来降低成本、提高利润，同时进行产 品的调整，将入不敷出的车系、产品线停产，以求各品牌、各产品都能带来实质帮助。大众辉腾显然就属于入不敷出的产品。它的推出是应21世纪初，时任大众集 团主席、现任监事会主席的Ferdinand Piech博士主导下所执行的名为Project D1的高级豪华旗舰轿车开发计划的要求，大众希望辉腾的年销售量能够达到2万辆的目前，但时至今日，辉腾从来没有完成过这一销售。
如 果依照大众集团制定的保留精华去其糟粕、计划在2017年前节省50亿欧元的战略，辉腾似乎理应属于被砍去的车型，但是大众仍然不想这么做。究其原因，也 是显而易见的。辉腾之所以问世，大众看重的并非它所能完成的销量数字，而是它为提升大众品牌形象所发挥的作用。从集团内部角度来看， 拉高大众的品牌定位，与奥迪能够进行衔接，往下则是斯柯达、西亚特等，换句话说，大众并不希望大众品牌太“大众化”。因此，即便销量成绩远不入预期的目标，同时市场上也有许多强而有力的竞争对手，甚至于每卖出一辆车大众就会损失近3万欧元，但大众还是打算维持这样的局面。
所 以更好的控制成本将是大众新一代辉腾所不得不做好的事情，新车将基于大众新一代MLB Evo模块化平台开发，这将有效降低辉腾的开发成本。但另一方面，模块化平台所带来的同质化可能会困扰新一代辉腾，这是大众必须要去解决好的问题，也就是 如何让新一代车型拥有更多应有的独特性，这将是它这一次的成败关键。
