关键词：保时捷、Panamera、新一代、外观造型、大胆
编辑视点：谈到新一代车型的外观造型，Matthias Müller表示，新一代车型将会拥有非常独特的造型，并且这样的造型从未在这个类型的车型中出现过。尽管很多的人不会喜欢，但是他还是宁愿选择这宗大胆而非保守的路线。
日前，保时捷CEO Matthias Müller在接受采访的时候承认这一代Panamera存在设计上的失误，无论外观还是内饰原本都可以更好。同时它强调第二代Panamera，也就是将会在2016年问世的新一代车型将会解决这些问题，并披露了一些该车的信息。
新一代车型将拥有非常大胆的设计
还套着现款车车壳的新一代Panamara路试车
谈 到新一代车型的外观造型，Matthias Müller表示，新一代车型将会拥有非常独特的造型，并且这样的造型从未在这个类型的车型中出现过。尽管很多的人不会喜欢，但是他还是宁愿选择这宗大胆 而非保守的路线。根据前面的谍照，我们判断Matthias Müller似乎是在暗示新一代Panamara会有更长的车顶线条以及更抖的D柱，从而使整车线条更流畅的同时，在尺寸基本不变的情况，后排的头部空间 会更好。
Panamera Sport Turismo概念车正是那种长车顶、抖D柱的设计
因 此我们联想到了保时捷之前推出的Panamera Sport Turismo概念车，它就拥有相比现款Panamera更长的车顶线条以及很陡的D柱，看起来更像是传统旅行车的造型。所以我们也猜测，这可能就是 Matthias Müller说的很多人不会喜欢的原因。
大众MSB平台开发，车重更轻
平台方面，新一代车型基于大众集团的MSB平台开发。这个平台的开发主要由保时捷牵头完成，这是一款专门用于前置发动机后轮驱动较大尺寸轿车以及轿跑车开发的平台，除Panamera外，宾利欧陆GT以及兰博基尼的新车型也将构建在这个平台之上。 MSB平台采用轻量化设计，大量引入轻质合金和铝合金材质（提升燃油经济性和优化操控），可以在保证较高强度的情况下进一步降低车身重量。
尽管新一代Panamera的车身尺寸同现款类似，但是车身重量却可以减轻91公斤左右，可见新材料引入之后将带来明显改善。动力配置则使用保时捷新开发的新一代V6和V8发动机，并提供后驱和四驱车型，操控性能和乘坐舒适性都会变加的均衡。
