Google无人车正在学习如何应对恶劣天气
Google 近日发布了最新的 2015年12月 无人车项目月度报告，报告中称公司目前正在研究应对雨雪等恶劣天气的应对措施。
根据最新报告，目前共有 53 辆 Google 无人车在加州山景城和德州奥斯汀的公路上进行测试，其中有 23 辆车是凌志 RX450h SUV ，另 30 辆是 Google 的原型车。自 2009年 项目启动以来，这些无人车迄今累积的行驶里程（参配、图片、询价）已达 234 万英里，其中自动驾驶模式里程为 137 万英里，人工模式为 97 万英里，每周自动行驶的里程大概是 1 万英里到 1.5 万英里。
从自动驾驶与人工驾驶里程之比可以看出，训练对自动驾驶的作用很大。而且Google 的无人车还有一个棘手的问题没有解决：在遇到下雨下雪等天气时，无人车会因为环境恶劣无无法精确感知环境，所以遇到这种时候无人车只能停下来，这显然会限制无人车的实际应用。
但报告中 Google 指出自己正在利用加州的久旱逢甘露开发测试自己的 “雨刮器”：
雨 中开车因为视野受阻让很多人紧张，我们的一些传感器，尤其是摄像头和激光传感器也必须应对类似的问题。比方说我们必须给自己的圆顶配上相应的 “雨刮器”，确保传感器拥有最佳视野。我们的传感器能够检测下雨，所以我们必须教会汽车能透过雨滴和寒冷时冷凝的废气烟看清东西，继续正确地侦测物体。
Google 称目前自己正在研发这种技术。目前的进展是已经能能确定雨势大小，确保汽车了解雨势对其行驶能力的影响，并且会像人一样在路面湿滑、视野受阻时提高警惕。 不过目前遇到暴雨时，无人车还是会自动停止路边等待路况好转。为了能够应对更加复杂的挑战，Google 已经开始收集各种雨雪气候的数据，以实现最终风雨无阻的目标。
近日在 CES 展上汽车巨头福特公司也表示要在 2020年 推出等级为 4 级（总共 6 级，0 为无自动，5 为全自动）的无人车，而研发遇到的主要困难也是恶劣天气。福特 CEO Mark Fields 表示，这种情况下，需要摄像头、声呐、激光雷达等各种传感器配合工作才能构造出路况的全景图。