近来，通用旗下豪华品牌凯迪拉克一直致力于改进新车的动态驾驶性能，与此同时，其日前还发布声明称，将为2016款车型配备全新的省油技术，以满足日趋严格的燃油经济性法规和排放标准。
凯迪拉克在声明中表示，当汽车同时采用主动燃油管理（Active Fuel Management）和发动机自动启停技术后，搭配其新开发的八速变速箱，最终可以提升燃油经济性并减少二氧化碳排放量。
据悉，2016款凯迪拉克ATS/CTS均将搭载全新3.6升六缸发动机，该发动机便采用了主动燃油管理和停缸技术，在某些轻载荷条件下，其可以在六缸和四缸运行中无缝切换，同时还能够维持出色的性能。
除此之外，新款凯迪拉克凯雷德（参配、图片、询价） /CTS-V所搭载的V8发动机也将采用主动燃油管理和停缸技术，并能在日常驾驶条件下切换至四缸运行，以达到省油的目的。
据凯迪拉克介绍，CT6旗舰轿车搭载的双涡轮增压六缸发动机同样也将采用全新技术，该发动机也将成为全球唯一一款集涡轮增压、停缸和启停技术于一身的六缸发动机。
而对于采用2.0升涡轮增压四缸发动机的2016款ATS/CTS而言，其依然可以通过自动启 停系统来提升燃油经济性。采用启停系统后，当汽车在正常行驶过程中临时停车时（如等红灯时），发动机会自动关闭；当驾驶员松开制动踏板后，发动机会在较短 时间内自动启动，车辆恢复正常行驶。
目前启停系统一般依靠蓄电池电源来维持运行，不过 通用前不久宣称将为凯迪拉克配备的启停系统增加一个超级电容器，该电容器由Maxwell公司提供并由大陆集团开发。超级电容器通常比电池重量更轻，一旦 发动机需要重新启动，超级电容器便能够在相对短暂的时间内提供“瞬间爆发力”。
Maxwell公司指出，配备超级电容器的启停系统可以使电流流通更加稳定，从而减少强电流和重复循环现象的发生，最终延长电池的寿命。与此同时，新的启停系统也会让发动机重新启动更加平顺。
凯迪拉克总工程师David Leone 指出，将上述技术整合在一起，最终目的是在提升燃油经济性的同时也不牺牲驾驶体验。“我们自主开发的八速变速箱在各种路况下都可以实现快速、平稳换挡。以 2016款ATS/CTS为例，采用停缸和启停技术后，可降低6%的二氧化碳排放量。”