看来，6月份Elon Musk去北京的游说成功了。据消息人士向CarTek爆料，从9月份开始特斯拉将被纳入北京市新能源汽车摇号系统。这意味着，在北京购买特斯拉，获得牌照的几率将大大增加。这是北京市首次，就进口电动车参与摇号政策做出表态。
但此次获批，只是把特斯拉纳入了新能源摇号系统，而并未给与国产电动车享有的补贴，包括购置税减免。对消费者说，这算是一个福音。对特斯拉来说，政策的开放也为销量铺好了路。
就在8月26日，北京市第四期摇号结果出炉。普通小客车基本中签率再创新低，只有0.52%，相当于191:1的中签比。而新能源摇号系统中，8736个申请者争夺3333个指标，中签率仅38%。
遥想2015年初，北京的新能源摇号池，依然是供大于求，购买电动车基本上是直接送牌照。2月份共开放4526个牌照，但申请人数只有2139个。直到4月份，新能源指标中签率一直是100%。
但到了6月份，北京市新能源指标申请人6454人，实际中签人数只有5697人，中签率为88%左右。这是2014年初新能源摇号政策实施以来，首次出现中签率低于100%的情形。也就说，你买了电动车，也并不一定能拿到牌照。
而到了8月份，也就是26日刚公布的第四期摇号结果。新能源中签率一路跌到了38%，真是令人汗颜。2015年，北京市新能源牌照指标一共有2万个，每个双数月进行一期摇号，共进行6期。每期的配置指标为3333个。
在配置数一定的情况下，中签率降低，说明申请人数在不断递增。这要从两个方面究其原因。其一，是普通小客车指标的逐年下调，比如2016年就会比今年下降1万个名额。这促使急于买车的人，转向了新能源指标。
在配置数一定的情况下，中签率降低，说明申请人数在不断递增。这要从两个方面究其原因。其一，是普通小客车指标的逐年下调，比如2016年就会比今年下降1万个名额。这促使急于买车的人，转向了新能源指标。
其 二，是电动车市场的进一步扩大。在今年的3万个新能源指标中，2万个是给个人的，另外1万是给企业的（包括营运车辆）。之所以申请数剧增，有一个原因是企 业的纯电动车采购增加。比如互联网专车服务。个人方面，随着充电基础设施的进一步完善，以及各电动车品牌的市场宣传，电动车的销量有了进一步提升。
目前在北京销售并享受补贴的新能源车，包括北汽新能源、比亚迪(002594,股吧)E6、腾势 、江淮何锐EV、之诺1E，以及上汽荣威E50等。这些车型被纳入了《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》，可以享受国家、北京双重补贴，并参与新能源汽车摇号！
值得一提的是，已经“占领”上海的比亚迪“秦”，在北京并未被纳入《产品目录》。这也是为何“秦”在北京销量一般的原因，也是为何比亚迪会再推一款“专供”北京的纯电动版“秦”的原因。