中新社东京8月17日电 (记者 王健 )在混合动力汽车市场尝到足够甜头之后，日本已开始出手向另一个潜在“油水”丰厚的商业市场高地——氢燃料电池汽车发起实质进击。
多年参与日本政府能源政策制定过程的东京工业大学先进能源国际研究中心负责人、环境能源研究权威柏木孝夫教授，此前在日本记者中心接受采访时透露，按照政府方面已然敲定的相关战略“路线图”，日本的氢能源燃料电池汽车，从现在起将会有一个急速的拓展。
据 悉，日本政府方面的基本盘算是，2015年，氢燃料电池汽车正式投放市场；2016年，氢能源动力巴士投放市场；2017年，专业用氢能源动力汽车投放市 场；而到2020年东京奥运会前后，实现氢能源汽车燃料耗费价格与混合动力汽车基本齐平；再到2025年，实现氢能源动力汽车整车价格拥有与同规格混合动 力汽车竞争的能力。由此，在世界上率先实现氢能源动力汽车的市场普及与扩张。
与此相应，以日本的四大都市圈为核心的氢气站系统，已在去年投入近46亿日元的政府补助金开始布局，按照预期计划，到明年将会有共计100座商用氢气站投用。
记 者注意到，在日本最新版的能源白皮书中，已明确列入“实现氢能源社会”一节。其内容显示，早在2009年，日本已率先实现市场销售可用于发电或供热的家庭 用燃料电池系统。去年年底，又由产、学、官联手组建了“氢气燃料电池战略协议会”，策定有关氢气制造、运输、储藏、使用等各层要素的综合步骤。而在相关技 术研发和相关规定的制订、修改中，都已有可观投入。
近一时期来，包括首相安倍晋三等日 本政府要员，纷纷放话要求在政府公务车采购中，切实导入氢能源燃料电池车。在今年6月份日本政府内阁决议敲定的增长战略中，更是明确记入“推进燃料电池汽 车的利用”。而日前此间传出的消息则称，为进一步助力氢能源汽车的市场化，日本政府方面还有意在相关规制方面，诸如安全占地面积限制和容器标准限制等，作 进一步放宽。目前日本尚未被认可的氢气储藏设施，也进入预期的“放行”行列。至于对氢燃料电池车市场化销售进行补贴，自然也是板上钉钉之事。
柏 木教授认为，日本目前氢燃料电池领域的专利申请数量，在世界上遥居首位，属于日本产业竞争力的强项领域。通过氢气应用的迅速拓展，可助日本尽早占取这一领 域的世界市场。至于其来源的确保，由于氢气制造原料的可替换性较高，可包含诸如发展中国家基础产业的大量副生氢气、伴随原油开采而生成的氢气、澳洲含量丰 富的褐煤开采所产生的氢气等等。保存运输手段也已成熟。加之以再生能源而生成的氢气等，可助日本增加能源安全。
据柏木教授个人预测，到2030年前后，日本产氢能源燃料电池汽车的市场投放量，应可达到百万台规模。(完)