续驶里程升级——综合工况300公里，最大续航360公里
此次升级的帝豪EV300的最大亮点，是相比16款帝豪EV，释放了更多的可使用电量，同时配合高效电驱系统效能提升，及整车控制系统科学效能匹配，实现了在增加电池温控管理系统情况下，续驶里程显著提升----综合工况续驶里程至300km，60km/h匀速工况续驶里程至360km，更大程度的拓展了纯电动消费者的出行半径。
电池温控管理系统升级——从容应对极寒极热天气
此次全新升级的帝豪EV300全系标配了国内首创ITCS电池智能温控管理系统，实现了动力电池低能耗的低温预热和高温冷却技术突破。通过系统智能自适应调节电池包内循环液温度，循环液在电池组间隙形成回路，同时确保每组电池温度均衡，实现动力电池常态保持最佳工作状态。ITCS可有效提升动力电池在充放电过程中的使用效率，在极端天气下，缩短充电时长，避免极端天气对电池能量衰减的影响，更可延长动力电池使用寿命。实现在-20℃快速充电，-30℃车辆仍可正常使用，确保帝豪EV300在极寒、极热地区充电效率不降低，续航能力不衰减，使用无区域季节限制。完美解决了极寒极热天气纯电动车主的痛点和顾虑。
吉利帝豪EV300精英型——虽为中配却已出众
精英型(13.98万元)配有7英寸触控中控屏、倒车雷达、倒车影像、导航、真皮多功能方向盘、USB/12V电源接口等实用性配置，同时还可以得到G-link手机交互系统与3G互联，并且增加了操控、驾驶体验更好的运动模式，安全配置上也能获得副驾驶安全气囊，配置武装方面同级别竞争对手寥寥。
中网造型也进行了调整，家族式回字型涟漪中网以及象征新能源的蓝色饰条完整性更高。
中控触摸屏控制区域右侧作出调整，原来的AUX和TF卡扩展槽被改为导航、多媒体等快捷操作按键。车机搭载G-Netlink吉利智能车载系统，集成了手机投屏、GPS导航、语音识别、WIFI热点共享等功能。
新款车型依旧提供ECO节能模式以及SPORT运动模式，，日常驾驶默认为节能模式，切换至运动模式后，仪表盘背光会从蓝色变为红色，动力响应更加直接。
全系标配电子手刹，比竞争对手更加上档次，启动电子手刹后，起步只需轻点电门即可解除手刹进入起步状态。
内饰变化比较明显的地方在于天窗控制区域，前排照明灯增加了独立开关，不再使用触压灯罩开关。天窗开关更为突出，方便操作。遮阳板依旧只提供镜子并未配备独立照明灯。
动力方面，帝豪EV300采用永磁同步电机，动力参数与旧款相同，最大功率96kW，峰值扭矩240N·m。
新车将全新匹配的ITCS电池控制系统，具备“动力电池低温预热功能”，实现在-20℃快速充电，-30℃车辆仍可正常使用。电池依旧采用三元锂电池，不过加入最新电池管理技术之后，电池容量下降至41kWh，不过续航里程从253km提升至300km，算是不小的提升。同时也证明了吉利新能源在核心技术方面的进步。
充电方面，帝豪EV300依旧提供快充以及慢充，快充45分钟即可充满80%的电量。慢充模式因为增加了6.6千瓦的充电机，提高了充电功率，充满电的时间由旧款的14小时缩短为7小时。
此次吉利帝豪EV300的升级主要偏重于“内在”的进一步强化，综合工况续航里程上升至300公里，而精英型车型凭借更合理的售价以及更丰富的配置，让人眼前一亮。它的出现如今已然成为北京新能源车市场上的一名“电动悍将”。
附：吉利帝豪EV300配置目录
