充电速度对于电动汽车来讲，至关重要，因为没有人愿意在用车时，发现还要充电好几个小时。电动汽车用户通常会把充电时间安排在晚上，然而，这种无形的限制无疑也阻挡了那些想要尝试电动汽车的消费者。
我们发现，本田一直在押注氢燃料电池的主要原因，依旧是因为充电速度，这也是燃料电池唯一超过电池的优势。所以，电动汽车厂商在提高用户体验上，一直在做两件事：一是提高电池容量，减少用户充电频率；二是改进充电技术，提高充电速度。
现在本田却在尝试另外一种思路：通过使用一种叫动态充电的新型充电技术，只要在特殊铺设的路段，就能快速不间断给电动汽车进行无线充电。
按照本田官方提供的信息，动态充电需要车辆在特定的充电道路上行驶，而充电所需的系统则来自无线充电。这意味着，只要汽车在该特殊道路上行驶，就能通过无线充电系统一直保持充电状态，做到“边走边充”。
在本田交给SAE的论文中写到：
“电动汽车目前面临的主要问题包括续驶里程低、充电（功率、耗时、基础设施）以及由于车体重量增加而降低的驾驶性能，为解决这一问题，我们正在研究和开发在汽车行驶过程中进行动态充电的技术。”
目前，本田已经对动态充电技术进行了多次测试，在车速 155km/h 的情况下，充电电源为 180KW，直流充电电压600V，电流300A，实现了动态充电。单从理论数值来看，充电速度比特斯拉超级快充还要更快。
这个技术是非常值得注意的，因为当电池汽车以155km/h行驶时，即使开启车内其他耗电设置，汽车的放电功率仍然无法达到180kW，也就是说，只要汽车在行驶的时候进行充电，汽车的电量就在不断增加。
据本田表示，实现充电需要将充电硬件嵌入到路面下或者覆盖于路面上，通过无线、动态的形式为电动汽车充电。但是，动态充电技术推广的最大阻碍来自其成本，道路基建设施所需的昂贵费用，仅凭企业一已之力，难以实现规模化效应从而无法推广。
所以，因受限于成本，短期来看，动态充电将不会成为电动汽车主流的充电技术。然而，从更远的人类社会发展的角度来看，动态充电将逐步成为电动汽车广泛采用的充电方式之一。
本田表示将在今年4月SAE举办的世界汽车工程大会上展示该项技术。