谷歌对于自动驾驶汽车技术的痴迷已经是众人皆知了。在上周，谷歌带来了他们自主设计的自动驾驶 汽车。这部外型可爱的汽车不仅获得了外界的广泛关注，同时也引来了诸多的疑问，比如它在安全性和实用性方面所具备的水平。日前，科技网站Mashable 就在文中表达了他们对于谷歌自动驾驶汽车的八个疑问。以下是文章内容：
谷歌在上周二对外公布了其自动驾驶汽车原型机的设计，这是一部外观超萌的双座汽车，没有方向盘和刹车，只有一个大大的“停车”按钮。
在 谷歌所公布的视频当中，一位母亲展示了自己可以如何与自己的孩子在车里进行交流，而又不必将注意力放在道路上；在汽车拐弯减速、直行加速时，一对夫妇也表 达了自己的安全感。谷歌这部无人驾驶汽车足以坐下两个人和一条狗，目前可以达到的最高时速为25英里（约40公里），但谷歌同时表示，它的速度可在日后获 得大幅提升。
谷歌的自动驾驶汽车预计会在2020年问世，也就是他们正式开始研究自动驾驶技术的15年后。
自动驾驶是否会真正发展起来依然是一个有待争论的话题，但这项技术毫无疑问会带来更多的新问题，比如安全、交通法规、事故责任和潜在的入侵风险。下面是这些问题当中值得讨论的几个。
为什么你会想要一部无人驾驶汽车？
这些装备了传感器的汽车可以根据周围环境来实时作出驾驶相关的决定，比如为横穿马路的行人减速，观察那些突然窜出来的汽车，或者是察觉到正在打手势要转弯的自行车手。谷歌的汽车可以从任何方向检测到超过两个足球场那么远的物体，这显然要比人眼强大的多。
没有了时不时会出错的司机，这些汽车可能会对提升道路安全产生重大影响。
“这 些汽车的主要优势是在安全性上，”来自非营利机构伊诺交通中心(Eno Center for Transportation)的Joshua Schank说道，“人类的驾驶能力都不怎么样——每年都有3万人死于车祸。在驾驶上面，机器要比人类强得多：他们可不会喝酒或者给别人发短信。”
除了降低车祸几率的潜在能力之外，自动驾驶汽车还可以舒缓交通拥堵、提高燃油经济性、减少停车需要、并把移动性带给那些不会开车的人士。
谁会使用它？
每一个人都有适合自己的使用方式。自动驾驶汽车不仅可以简化通勤，还可以帮助运送老人、儿童和盲人。出租车和公交公司也可以利用这项技术，将个体化的交通方式带给那些没有汽车的人。
我要花多少钱？
我们目前还不清楚一部自动驾驶汽车的价格，但就像任何的新兴技术一样，那肯定不会低。“你或许拥有了世界上最棒的技术，但那并不廉价，没人能享受这一点。”Schank说道。
用户会感觉更安全吗？
想 要让自动驾驶汽车真正进入主流，这项技术本身不仅需要是完美的，谷歌还必须赢得消费者的信任。谷歌的视频展示了乘客舒适的体验——早期测试者都表示非常放 松，其他人称这就像是在迪士尼乐园坐电车。也许每一个人都需要自己去观察和体验，然后才能决定它是否和自己的生活方式搭调。
但根据Seapine Software在今年2月份所做的一项调查显示，在受访的2000名成年美国人当中，有88%的人都表示他们对于自动驾驶汽车存在担忧，比如软件出错或者是误报危险什么的。
“不出意外，安全性是受访者最担心的问题，”Seapine Software总裁Rick Riccetti说道，“这也就意味着，在厂商能够证明自己的产品绝对安全之前，普通消费者可能并不会接受这种技术。”
被黑客入侵怎么办？
Seapine Software的调查同时还显示，52%的受访者担心黑客会入侵自动驾驶系统并获得控制权。
“也许需要非常警惕网络操控和攻击的风险。”KPMG网络安全团队总监Wil Rockall说道，“自动驾驶汽车可能需要联网工作，就像大量的网络访问会导致网站瘫痪一样，自动驾驶汽车也存在同样的风险。”
尽管业界会非常重视安全性的问题，但谷歌需要提供相应的机制来应对这些情况的发生。
“用户可以通过覆写的方式来在受到攻击时关闭汽车的大多数功能，以便让用户确保自己的汽车不会在路上乱跑。”Rockall在报告中写道。
但伊诺交通中心的Schank认为，想要入侵到这些汽车当中会是极为困难的。
“用户当然需要一个安全系统，但入侵到这些系统当中将会是非常困难的，”他说，“你也许可以入侵到一台汽车当中，但入侵多辆汽车将会是个很大的挑战。”
出事故谁负责？
伊诺交通中心认为，自动驾驶汽车有能力去大幅改变交通网络。他们在最近发布的白皮书当中提到了自动驾驶汽车可以带来的诸多好处，同时也指出了许多的担忧，特别是在事故责任方面的。
“如今的车祸都很容易划分责任，但自动驾驶汽车显然就不是这样了。”Schank说。
这和航空产业所遇到的问题相似——如果出现坠机，那到底是谁的责任？是飞行员还是飞机制造商？
“虽然事故责任将更难划分，但如果出事故的几率因为这项技术的到来而降低，那这可能就不会是多么大的问题。”他补充道。
大家都会想要一部这么萌的汽车吗？
再让我们谈谈设计。很显然，从外型的角度上看，谷歌的这部汽车并不适合所有人。汽车是彰显个人风格品味的重要方式之一，正因如此，谷歌这款车型的局限性非常明显。
谷歌的另一款产品——谷歌眼镜也正面临着相同的问题：虽然它在理论上很棒，但戴在脸上却太极客了。和谷歌眼镜一样，也许谷歌的自动驾驶汽车最终会衍生出不同的型号。
谷歌的合作伙伴都是谁？
我们目前还不清楚谷歌是和谁一同合作开发了这款汽车，但有一点是很明显的：许多公司都想要入伙。
打车应用Uber的联合创始人兼总裁Travis Kalanick在本周曾说，他看到了谷歌自动驾驶汽车在Uber业务当中的实用性。
“Uber的服务之所以昂贵，是因为你要给车里的那个家伙（司机）掏钱，”Kalanick说，“如果车里没有那个家伙，乘车的费用也就会更便宜。”