北京市2014年两轮新能源汽车摇号已经结束，越来越多的消费者已经进入买车阶段。然而，电动汽车“赖以生存”的充电桩安装问题仍然没有快速有效的解决。第一电动记者通过与江淮iEV4车主邱先生的沟通走访中发现，私人充电桩的安装过程中困难重重，且没有统一解决方案。
家 住海淀区四季青小区的邱先生在4月底预定了江淮iEV4，目前还没有提车，不过他在安装私人充电桩的过程中遇到了一些阻碍。根据第一电动网此前《北京电动 汽车自用充电桩安装指南》，如果一切顺利，只需一天即可安装私人充电桩。而邱先生按照此指南进行申请时，在物业方面出现了障碍。
据邱先生介绍，在交了定金后，他即向海淀区供电局与物业公司提出了安装充电桩的申请，供电局也根据邱先生的停车位位置给出了几套施工方案。然而，物业方面却迟迟没有签署充电桩安装的同意书。
记者从邱先生所在的郦城物业张江经理那里了解到，物业主要有两个方面的担心。一是小区增容的问题，二是充电桩安装后的安全维护问题。张江表示，“邱先生是第 一个提出安装电动汽车充电桩的车主，目前小区物业的电容还可以负担。但是担心的问题是如果以后小区内电动汽车的用户群增大，小区电容无法承担，那么增容的 费用由谁来承担？”一旦小区的电容无法负担更多的充电桩，那么小区物业就要向供电局申请增容，所增电容量不可能只满足下一位安装充电桩的用户所需电容。 “增容的费用比较高，我们希望在小区需要增容的时候可以和已安装充电桩的车主共同商议增容量，并且由车主来平摊这些费用。”张江如此说道。
此外，充电桩安装以后的安全及维护问题也一直令张江担心。江淮4S店的工作人员表示4S店会负责充电桩的安装与后续维护，会定期派人来检查，但是张江对此不 太信任。据张江介绍，小区停车场内有许多高端品牌的车辆，一旦充电桩在充电时发生起火等事故，后果是不堪设想的。“我希望物业、车主与4S店三方可以签一 个协议，如果以后发生意外，可以作为责任归属的一个凭证。” 张江如此说道。
因此， 物业公司与邱先生及江淮4S店达成一致，由物业公司请法务分别拟出物业公司与邱先生关于小区后续增容问题的协议与物业公司、江淮4S店与邱先生三方关于充 电桩安全责任协议这两份协议。在确认无误后，物业公司即可签署安装充电桩的同意书。张江同时希望政府能够出台相应办法来指导物业公司进行私人充电桩的安装 维护，这样会使车主的安装周期大大缩短。
在物业签署同意书后，邱先生还需与物业公司共同填写一份由供电局提供的表格，表格内容关于小区物业电表的核减。由于邱先生的充电桩是使用小区电表，而他自己也会刷卡为电动汽车充电，所以供电局要通过核减来减掉小区物业多支付的电费。
邱先生对第一电动记者表示，“自己没有想到安装一个充电桩这么麻烦，以为4月底就可以安好，现在看来5月底安好就已经很快了。”尽管过程复杂，但邱先生始终 坚持通过正规途径来安装充电桩。“我家所在的小区不允许在户外停车，所以‘飞线’是不可能的，还是通过规范流程安装充电桩使用起来才更放心。”邱先生说 道。
谈及北京市小区内安装私人充电装的难处，海淀区供电局的工作人员表示，“北京市内的小区环境错综复杂，且有很多老旧小区，很难提出一套能适用于所有小区的方案。供电局也在加紧充电桩建设的进程。”