4月8日，作为腾讯汽车自媒体战略“千乘计划”的延伸，一场以“喧嚣与未来”为主题的线下沙龙在北京举行。
六位来自新媒体领域的意见领袖参加了此次沙龙活动，并就自媒体未来的发展模式及挑战等话题进行了深入探讨。
会 后，腾讯汽车对寰球汽车传媒总出版人、汽车商报总编辑吴迎秋，车云网创始人兼CEO程李，中国经济网汽车事业部总监张宇星，《每日经济新闻》汽车周刊主编 丛刚，清华大学新闻与传播学院教授、副院长陈昌凤，寰球汽车首席记者王鑫授予了聘书，他们也将成为腾讯自媒体智库的首批成员。
机遇挑战并存 媒体人热议自媒体出路
进入2016年，papi为代表的草根自媒体大放异彩，这个偶尔发发小视屏吐槽下生活的公众号在不到半年的时间迅速蹿红，据估算，其市值已高达近1.2亿元。
由此不难看出，自媒体的个人品牌时代正在进入红利期，而越来越多大号的走红，也让我们对于自媒体的意义和价值，又有了一个全新的认识。
在 寰球汽车首席记者王鑫看来，从传统媒体到自媒体，这是一个犹如蒸汽机向发动机转变的媒体时代。不过也有媒体人指出，传统媒体的力量仍不容忽视，寰球汽车传 媒总出版人、汽车商报总编辑吴迎秋表示，尽管当前传统媒体在传播上做的不尽如人意，但是一旦觉醒过来，他们便可以很快追上。
不可否认的是，近几年自媒体正在成为互联网产业中不可或缺的内容生产者，然而过快的发展也让自媒体领域存在优劣分明的情况。
中 国经济网汽车事业部总监张宇星就指出，由于自媒体数量众多，产出内容上显得良莠不齐，而要想把可信度做得更高，就需要设立一个门槛来做出有效的约束。清华 大学新闻与传播学院教授、副院长陈昌凤则认为，虽然自媒体身处一个乱世之中，但如果能够保证深度、专度和精度，那么其前景依然光明。
2015年6月，秦朔宣布卸任《第一财经日报》总编辑职位，数月后，他所创建的“秦朔朋友圈”微信公众号上线。这是一个媒体人转型的经典案例，目前“秦朔朋友圈”在微信上已经吸粉无数，其微博粉丝也已接近400万。
在车云网创始人兼CEO程李看来，如果能有一个清晰的定位，并将所对应的内容给到我的用户，这对于自媒体来讲至关重要。“我认为严肃的财经新闻也一定是有市场的，但是并不代表这类新闻不需要改变。”《每日经济新闻》汽车周刊主编丛刚补充道。
千乘计划打造腾讯汽车自媒体集群
4月5日，就在腾讯发布了“芒种计划”一个多月之后，腾讯汽车也发布了名为“千乘计划”的首个垂直自媒体联盟入驻细则。
“千乘计划”所招募的汽车行业自媒体人不仅享有腾讯芒种计划中诸如2亿元补贴和100%广告分成等所有优厚条件，同时还将获得腾讯汽车提供的500万额外现金奖励，以及腾讯汽车、天天快报、腾讯新闻客户端、微信公众号等汽车媒体资源上亿的曝光量。
腾讯汽车也会不定期的向平台内的自媒体账号约稿，针对入围的优秀的行业重点新闻内容和重点车型评测文章进行稿酬奖励。自媒体账号还可获得与厂商合作商业项目的分成奖励。
腾讯汽车中心总监王秋凤（微博)介绍，“千乘计划”是面向汽车行业内所有优秀自媒体人的，致力于打造可定制、高回报，且最优质内容可获得最广泛推送的汽车行业自媒体平台。
4月23日，腾讯汽车还将在北京举办一场史上最高规格的行业峰会，届时在名为“认知新媒介”的分论坛中，将进一步向外界传达腾讯汽车自媒体业务的更多亮点与优势，敬请期待。