自13年前进入中国以来，保时捷在华发展一路高歌猛进，特别是在豪华汽车品牌中确立了自己的领先地位。近日就未来产品规划、价格调整和中国市场份额等问题，主管销售与市场的保时捷全球执行董事会成员梅博纳接受了记者采访。
Macan订单超过预期
在本届北京车展上， 保时捷公布中级运动豪华SUV Macan，其将于今年夏季进入中国市场。从全球市场的订单看，比保时捷预计的5万辆要多，梅博纳介绍，“我们在采取措施，希望可以进一步提高产能，从而 满足更多客户的需求。但是对于保时捷来说，我们不会一味地追求产量和销量的增长，产品的质量以及为客户带来最好的服务是第一位的。短期内我们会根据顾客需 求在配额上做相应调整。”
跑车销量细分市场领先
保 时捷是以跑车为主的品牌，但其跑车销量在整个销售中所占比重却并不高，针对这一问题，梅博纳介绍，“首先，保时捷生产的每一辆车都具备保时捷的跑车基因， 不管是双门，四门，还是五门，不管是前置，中置还是后置发动机，抑或是四座还是五座车型，我们都希望每一辆保时捷能为消费者带来跑车体验。以Macan为 例，这款新车型拥有出色的跑车性能；其次，从保时捷在中国市场的整体销量来看，这几款跑车所占比例不高，但在这几款跑车的细分市场，它们是领先者。在 911的细分市场中，它几乎占据约50%的市场份额。同时在全球市场，保时捷911、Boxster和Cayman销量也处于领先位置。2013年，保时捷911销量超过1400辆。在2014北京车展上，Boxster和Cayman的GTS车型全球首发，这也有助于我们继续扩大在跑车领域的销售份额。”去年，保时捷全球销售16.2万辆。
调整价格适应市场
虽 然保时捷车型在所属细分市场销量处于领先位置，但考虑到中国市场及竞品环境等因素，保时捷调整了911在内的多款跑车价格。梅博纳介绍，“911是一个非 常重要的车系，我们会根据最新的业务及市场发展情况对其价格定位进行评估和必要的调整。”此外税率的调整，包括进口关税的调整都会引起产品价格变化。自 2001年保时捷中国成立以来，其便对竞争品牌及产品的定价进行了分析，并根据当时的市场发展状况，为保时捷系列做出了价格定位。随着市场快速发展和变 化，也对相关产品价格做出过相应调整。同时，保时捷为了满足中国市场及客户的需求，部分配置也有所调整。
扩大产品线
Macan 的推出使保时捷产品线日益壮大，梅博纳说，“随着汽车市场的增长保时捷也会力求随之增长。保时捷实现这一增长的途径有两方面，第一，研发全新车型，进入新 的细分市场，比如Macan；第二，在全球范围内拓展新的市场网络。但保时捷不会成为全系列车型制造商，也不会推出低于Macan及Boxster的新车 型。Macan的推出，一方面将扩大保时捷的客户群，另一方面也将为保时捷品牌的发展提供长期支持。对于产品设计及车型扩展，2013年，保时捷引进了 18款新车型，而今年的新车型则有9个左右。作为一个年销量达16万辆的跑车生产厂家，保时捷的经销商网点每年增加14到15个。”
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重返勒芒革新技术
“过 去的65年中，我们在各种赛车运动中共获得了3万多个奖项，这无疑是对保时捷在赛车运动中付出努力的最好回报”，在谈到时隔16年后，保时捷重返勒芒赛事 时，梅博纳说，“在研发专为勒芒赛事所打造的919 Hybrid中我们遇到了巨大的技术挑战。实际上919 Hybrid堪称保时捷所制造的最复杂的跑车，为此我们做出多项技术革新。我们将目前最先进的技术应用到919 Hybrid之中，今后会将这些技术用于其他量产车型的研发，使每一辆保时捷跑车都有其影子。”
本版采写/新京报记者 李沐航